美国车贷期限创新高：84个月贷款占比超20%，负资产风险激增

Meise

现在在美国买辆车可真不容易！新车价格蹭蹭往上涨，消费者们面临两难选择：要么忍着肉痛接受更高的月供，要么选择长得跟房贷差不多的超长期贷款。这几年美国新车均价一直维持在5万美元左右，想要月供不超标简直难上加难。

来看看最新数据：2025年第二季度，美国每五个买车人中就有一个月供超过1000美元，占比达到19.3%，创下历史新高。更让人惊讶的是，选择84个月（整整7年）或更长期限贷款的比例也刷新纪录，占到所有新贷款的五分之一以上。

眼下六年期贷款已经成为市场主流，占比36.1%，七年期贷款紧随其后占21.6%。曾经的主流五年期贷款现在已经跌到19%，而三四年期的短期贷款更是越来越少，分别只占4%和6%。最值得注意的是，八年期（96个月）贷款正在悄悄回归，虽然目前占比还不到1%，但这个趋势确实令人关注。

洛杉矶Galpin Motors的经销商运营副总裁迈克·施瓦茨透露，其实经销商们都会劝客户别选最长的贷款期限。"我们都会引导客户避开这种选择，毕竟谁都不想看到客户将来要换车时发现资不抵债。这对客户不好，对我们也没好处。"

这话可不是开玩笑。数据显示，2025年第二季度，26.6%的新车置换都背着负资产，这是2021年初以来的最高水平，平均欠款金额高达6754美元。这意味着想要换车就得背更多债务，特别是考虑到车辆会不断贬值，而且出了保修期后的维修费用也是个不小的开支。

更长的贷款期限意味着总成本更高。Edmunds洞察总监伊万·德鲁里算了一笔账：84个月贷款的平均利息总额达到15460美元，比五年期贷款足足多出4600美元。

"很明显，消费者正在用尽一切办法让买车变得可负担，不管是拉长贷款期限、提高贷款金额还是减少首付，即便这些做法都会增加总成本，"德鲁里说道，"在这个市场上，消费者不断突破极限来买新车。虽然关税不是推动第二季度数据的直接原因，但肯定会让未来的购车者日子更不好过。"

虽然租赁也是个选择，但同样有不少限制。对大多数买家来说，眼前就两条路：要么忍着高月供，要么背上比车寿命还长的贷款。

来看看具体数据：

3年期贷款：4%

4年期贷款：6%

5年期贷款：19%

6年期贷款：36.1%

7年期贷款：21.6%

8年期贷款：不到1%（但正在增长）

（数据来源：Edmunds和彭博社）

liqh

美国车贷期限创新高：84个月贷款占比超20%

zrx166

这没啥，最多还不起钱断供啊。

网络孤客

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国内呢？