​​Ram电动皮卡上演战略大转弯：纯电项目下马，增程版改名REV接棒​

麻薯滑芝士

这年头车企战略转型比川剧变脸还快！Ram原本信誓旦旦要推出的纯电皮卡RAM 1500 REV，还没正式上市就直接被砍掉了。要知道这车在2023年纽约车展上可是聚光灯下的明星，原型车都已经亮相，预计2024年就要上市。结果先是推迟到2026年，现在干脆悄然下马，这波调整堪称汽车界的"战略大转向"。

说起来这一转变其实早有迹象。就在几个月前，Ram CEO Tim Kuniskis还信誓旦旦地说"电气化进程不会因为Hemi发动机的回归而停止"，还强调公司有"时间上的奢侈"，可以晚些进入电动车市场。结果转眼就打脸，这变脸速度堪比翻书。

官方给出的理由是"北美市场对全尺寸纯电皮卡需求放缓"。这个理由听起来耳熟不？看看福特F-150 Lightning和雪佛兰Silverado EV的销量表现，就知道Ram这波操作也是顺应市场现实的理性选择。就连特斯拉Cybertruck那个科幻造型都没能带动销量，传统皮卡品牌更是难逃此劫。

不过有意思的是，Ram并没有完全放弃电动化。原来那个叫做RAM 1500 Ramcharger的增程混动版皮卡，现在被重新命名成了"RAM 1500 REV"。也就是说，REV这个名字还在，但里头已经换成了增程混动的芯。这款车现在计划2026年上市，看来Ram是要用"曲线救国"的方式推进电动化了。

说到这个Ramcharger，它可是个技术派选手。配备92千瓦时的电池组和一台3.6升V6发动机作为增程器，目标续航里程据说能达到690英里（约1110公里）。这个数据放在当下电动车市场确实能打，毕竟现在纯电皮卡的续航焦虑还是个老大难问题。

不过性能参数方面有所调整。双电机全轮驱动系统的输出功率从最初估计的663马力（494千瓦）降到2月份的654马力（488千瓦），现在又下调到647马力（482千瓦）。扭矩也从615磅-英尺（833牛·米）降到了610磅-英尺（826牛·米）。唯一保持不变的倒是那个690英里（1110公里）的续航里程和4.5秒的零百加速成绩。

与此同时，Ram还重新启用了Hemi V8发动机。新任首席执行官Tim Kuniskis直言不讳地表示，放弃这款深受车迷喜爱的发动机是个错误。这波"传统回归"的操作，明显是为了迎合那些依然钟情于燃油发动机的消费者。

纵观整个电动皮卡市场，Ram的这波操作其实反映出了行业面临的共同挑战。即便是福特F-150 Lightning这样的热门车型，也遇到过电池起火导致停产的质量问题，以及因潜在电池问题而停止交付的情况。看来电动皮卡这条路，确实比想象中要难走得多。

Ram这波战略调整你怎么看？是审时度势的明智之举还是迫于无奈的退缩？欢迎在评论区分享你的见解！