保时捷电动梦缓行，旗舰SUV突然改用燃油动力

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都说电动化是汽车行业不可逆的大潮流，可当保时捷这样的品牌突然宣布“慢下来加油”，还是让人忍不住多看两眼。最近，这家以性能与豪华著称的车企传出重大战略调整——不仅多款纯电车型推迟上市，就连原定全电驱动的旗舰SUV，也决定先出燃油和混动版。这一波“反向操作”背后，藏着什么样的市场信号？

在全球电动车热潮似乎有所降温的背景下，保时捷出人意料地调整了其产品推进计划。这家一直以来在电动化转型中表现积极的品牌，最近对外承认，由于电动车需求增长放缓、销售表现持续疲软以及利润压力增大，公司将推迟部分纯电车型的推出，并重新聚焦燃油发动机和混合动力车型。

这一战略转变来自保时捷及其母公司大众集团的双料CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）。他在最新公开声明中表示：“今天我们确定了产品战略调整的最后步骤。我们正经历汽车环境的剧烈变化，因此正全面重新调整保时捷的方向，以应对新的市场现实和变化的客户需求。”

受影响最大的产品之一，是内部代号为K1、定位高于Cayenne的超豪华SUV。该车原计划仅推出纯电版本，但现在将改为先推出燃油和插电混动版本，纯电方案暂时搁置。

与此同时，现有燃油车型的生命周期也得以大幅延长。保时捷明确表示，Panamera和Cayenne两款重要车型将继续提供燃油和混合动力版本，并在2030年代持续销售。公司已确认，它们的下一代车型已被写入长期产品周期计划，这意味着燃油车在保时捷产品阵中仍将占据重要位置。

除了旗舰SUV之外，保时捷其它原定纯电新车的推出时间也将延后。尽管未具体点名是哪些车型，但外界推测可能包括现款Macan EV的换代产品等。公司指出，“电动化进程的延迟”使得这些新车的上市时间被迫推后。

更值得关注的是，保时捷原计划为2030年代车型开发的专属下一代纯电平台，也将不再按原计划推进。该平台将重新规划并进行全面 redesign，并会与大众集团旗下其它品牌合作开发。

保时捷在声明中写道，这是公司对“高端纯电动车需求显著增长放缓的回应”。

不过，并非所有电动项目都受到影响。那些已进入开发后期的纯电车型，比如即将发布的纯电版Cayenne（包括标准型和轿跑SUV版本），以及未来718系列的双门电动跑车，仍将按原计划推进。

这一系列调整也延续了保时捷早前的决策。例如，公司正在开发一款新的燃油发动机SUV，用于替代老款Macan。该车将基于现款奥迪Q5平台打造，并与Macan EV同堂销售。而最初，Macan EV本是计划作为独立换代车型出现的。

除了产品层面的调整，保时捷也坦言，全球大环境带来的压力正在影响其前景。美国进口关税提高、中国豪华车市场降温、电动车普及速度放缓等因素，都促使公司采取更谨慎的战略。布鲁姆也承认，这一更新后的计划只能部分抵消这些挑战。

例如，纯电平台的推迟将导致资产减值和财务计提，预计在2025年对营业利润造成高达18亿欧元（按当前汇率约合21亿美元）的影响，这一项并未出现在公司先前的财务预测中。

展望2025年，保时捷维持其370亿至380亿欧元（约400亿至410亿美元）的销售收入预期，但盈利能力预计将大幅收缩。销售回报率预计仅为2%，远低于此前5%至7%的预期。

sasasasasa58

怎么越来越像领克

coolmanman

这外观怎么好丑

xuguangqi08

保洁十！！