大众藏了台“西装暴徒”，比BBA便宜还能打！

麻薯滑芝士

来看一道选择题：

当你手握30万预算，想买一台有面子、有里子、还要能偷偷蹦直线不输豪华品牌的轿车——

你是选奔驰CLA、奥迪A5 Sportback，还是宝马4系Gran Coupé？

如果我告诉你，有第四种选项：

一台大众。

一台长得不像大众、开起来不像大众，甚至当年卖得也不怎么“大众”的大众。

它就是Arteon，中文名叫“大众CC猎装”的亲兄弟，也是大众集团里最低调、最被低估的“豪华平替性能轿跑”。

我们从2019年聊到2023年，从它的快背造型聊到它的DCC自适应底盘，再从它的2.0T发动机聊到它如今二手行情只要18万起——

准备好了吗？我们发车了。

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​​一、谁说大众不能玩豪华？Arteon说：我偏要​​

说起德系豪华，很多人脑子里蹦出来的不是奔驰就是宝马，再不济也是奥迪。大众？好像总是那个老老实实造高尔夫、帕萨特、迈腾的“工科男”。

但大众其实藏了一手。

2019年，他们推出了Arteon。

这台车从出生就带着反骨：

它不是走量车型，不冲KPI，不讨好所有人；

它是一台“理想主义轿车”，是大众品牌向上突围的一次大胆尝试；

它要用不到BBA一半的价钱，给你七成以上的体验。

结果你也猜到了——没多少人买单。

但没多少人买，不代表它不行。

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​​二、长得就像“穿西装的运动员”​​

Arteon第一眼抓人的，绝对是造型。

它不是那种夸张的“性能炸街款”，而是用流畅的Fastback快背设计+无框车门，营造出一种收敛的犀利感。

你说它像A7？像CLS？像Panamera？

都像，也都不像。

它比A7更低调，比CLS更实用，比Panamera……便宜太多了。（笑）

2019年初代车型就已经全系标配R-Line套件，19英寸轮圈、运动包围、LED大灯，一点都不寒酸。

到了2021年改款，前脸更是直接“黑化”，贯穿式灯带+发光Logo，晚上点亮之后——

别说，还真有点电动ID.系列那味儿。

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​​三、内饰：大众给你塞进了奥迪的料​​

拉开车门，如果你还期待闻到“大众味”——塑料感、按键多、中庸设计……

你会失望的。

Arteon用的是大众那时最新的数字化座舱理念：

全液晶仪表（高配车型10.25英寸）；

9.2英寸中控大屏（支持手势控制）；

三区自动空调；

贯穿式出风口+细腻软质包裹；

氛围灯直接给你30色可调。

座椅也不是普通大众那种“硬板凳”，V-Tex仿皮（高配真皮）+打孔+缝线，加热通风按摩一应俱全。

后排空间更是它的隐藏技能：

腿部空间超过40英寸（比A5 Sportback大不少）；

放倒后排座椅，后备箱能塞下55.2立方英尺的行李——

相当于两个28寸行李箱+一个婴儿车+一堆杂七杂八。

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​​四、性能：低调，但很能跑​​

Arteon用的是一台2.0T EA888发动机——没错，就是高尔夫GTI、奥迪S3同款。

2019–2021款输出268马力 / 258 lb-ft扭矩，百公里加速5.8秒（美版数据略不同）；

2022年后直接升级到300马力 / 295 lb-ft，配7速DSG双离合变速箱+4MOTION四驱——

百公里加速直接干进4.6秒！

什么概念？

比2022款奔驰EQS 450+（5.4秒）快；

比宝马i4 eDrive40（4.7秒）快；

和2019款保时捷718 Boxster手动版打平。

你却只要花他们一半甚至三分之一的价格。

它还标配DCC自适应底盘系统，软硬可调，舒适模式像开船，运动模式像轨道车。

谁说大众不能又舒服又暴躁？

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​​五、配置清单：豪华≠贵​​

我们直接上表格，看得更清楚：

2019–2021 基础版

发动机：2.0T L4、268马力

变速箱：8AT

驱动方式：前驱/四驱可选

0–60 mph：5.8秒

座椅功能：加热

音响：普通音响

中控屏幕：8寸

价格（当年新车）：$36,000起

2022–2023 顶配R-Line

发动机：2.0T L4、300马力

变速箱：7速DSG

驱动方式：四驱标配

0–60 mph：4.6秒

座椅功能：通风+按摩+记忆

音响：Harman/Kardon 高端音响

中控屏幕：9.2寸 + 手势控制

价格（当年新车）：$44,000起

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​​六、现在二手什么价？真·骨折价​​

Arteon新车卖得不好，二手车市场直接变成“真香现场”。

我们拉了一下2025年9月的行情：

年份：2019

最低价：$17,993

最高价：$25,102

平均价：$21,547

年份：2020

最低价：$17,300

最高价：$26,333

平均价：$21,816

年份：2021

最低价：$19,285

最高价：$24,370

平均价：$21,827

年份：2022

最低价：$22,345

最高价：$29,994

平均价：$26,169

年份：2023

最低价：$26,526

最高价：$32,079

平均价：$29,302

也就是说，你最低只要花1.7万美金（约合12.3万人民币），就能入手一台车况不错的2019款Arteon。

而最顶配的2023年车型，现在也不到3.3万美金。

对比同年的BBA，Arteon的贬值率确实不低（五年掉价46%），但反过来想——

你用一台雅阁高配的价钱，买到了一台能对标A5 Sportback的轿跑。

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​​七、养它贵不贵？​​

说实话，不便宜，但也没到“修不起”的程度。

油耗：综合25–28 MPG，市区22-24，高速30-34；

年均油费：约2,200–2,500；

五年平均保养成本：2,152，年均430左右；

保险：略高于普通大众，低于同性能BBA。

要注意的是，2022年后的车型换装了新发动机和DSG变速箱，建议买之前查清保养记录，尽量选原厂保固还未失效的车。

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​​八、不只是Arteon：这些“低调性能车”也值得看​​

如果你喜欢Arteon这种“低调有实力”的调性，还可以看看这些：

车型：Lexus IS500

发动机：5.0L V8

马力：472

平均二手价：$56,550

车型：Cadillac CT5-V

发动机：3.0T V6

马力：360

平均二手价：$49,785

车型：Genesis G70 3.3T

发动机：3.3T V6

马力：365

平均二手价：$22,603

车型：Mazda 3 2.5T

发动机：2.5T L4

马力：250

平均二手价：$30,726

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​​结尾：一台“生不逢时”，却“值得被记住”的好车​​

Arteon就像班里那个不爱说话、但每次考试都前几名的理科男。

它不像BBA那样一眼豪华，也不像特斯拉那样科技爆棚，更不像日系性能车那样改装有潜力。

但它默默地把“豪华轿跑”该做的事都做好了：

快得起来，也舒服得下去；

配置不抠门，空间不鸡肋；

价格不唬人，保养不吓人。

只可惜，大多数人还没等到真正了解它，它就悄然退市。

2023年之后，大众用纯电ID.7接过了它的旗舰席位，一台更安静、更智能、也更“政治正确”的车。

但如果你还想体验那种“燃油时代德式豪华的最后一波诚意”——

不妨去找一台二手Arteon。

打开无框车门，点火，握紧方向盘，踩下油门。

然后你会明白：

“这不就是很多人真正需要的那台车吗？”

liqh

谢谢分享，很养眼

lf1286

然后你会明白：。。。。。。