比亚迪仰望U9打破布加迪速度纪录，中国超跑站上世界之巅

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速度纪录的江湖从来都不缺少传奇，但这次的故事剧本有点特别：当德国帕彭堡赛道上的测速仪定格在496.22公里/小时的那一刻，创造历史的并非来自欧洲的传统超跑豪门，而是一个来自中国的品牌——比亚迪旗下的仰望U9 Extreme。这个数字不仅刷新了电动车极速纪录，更意味着全球超跑势力版图正在重新洗牌。

故事要从德国下萨克森州的那个椭圆形赛道说起。帕彭堡高速环道以其倾斜的弯道设计和长长的直道，成为众多汽车制造商挑战极速纪录的首选场地。这里见证过太多历史性时刻，但今年最令人瞩目的主角无疑是中国制造的仰望U9 Extreme。

这款车最初以"赛道版"之名亮相，在创下电动车速度纪录后，工程师们显然不满足于此。车辆更名为U9 Extreme后重返赛道，这一次他们的目标更加明确：要让世界见证中国超跑的真正实力。

驾驶席上坐着的是经验丰富的职业车手马克·巴森格。车载视频记录显示，他先以超过300公里/小时的速度稳当地通过倾斜弯道，随后在直道上全力加速。仪表盘上的数字飞快跳动，280公里/小时、292公里/小时，最终稳稳地定格在496.22公里/小时。

这个成绩的意义非凡：它超越了布加迪Chiron Super Sport 300+在2019年创下的490.48公里/小时的纪录。虽然按照国际汽联的规定，官方认可的极速纪录需要取往返双向的平均值（目前仍由SSC Tuatara以455.3公里/小时保持），但单就单向速度而言，中国超跑已经证明了自己的实力。

突破性的表现源自突破性的技术。U9 Extreme搭载的四电机系统综合功率达到2978马力，是标准版U9的两倍多。更重要的是，这款车是全球首款采用1200伏高压平台的量产车，配合能量密度显著提升的电池组，为极速表现提供了坚实保障。

巴森格在事后透露，车辆其实还有余力突破500公里/小时大关，但在接近赛道边缘时他选择了保守策略。这个细节反而更令人期待：中国超跑的极限究竟在哪里？

除了直线加速，U9 Extreme在纽伯格林北环赛道同样表现出色。6分59秒157的圈速成绩，让它从小米SU7 Ultra手中夺回了电动量产车最快圈速的宝座，后者今年初创下的成绩是7分04秒957。

据悉，这款突破纪录的超级跑车将仅限量生产30台。虽然厂家尚未公布售价，但考虑到其卓越性能和稀有性，预计很快就会成为收藏家们争相追逐的对象。

从更广阔的视角看，U9 Extreme的意义远不止于刷新几个数字。它标志着中国汽车工业已经具备了在顶级性能领域与国际老牌车企一较高下的实力，也展现了电动车技术在极速性能上的巨大潜力。随着更多中国品牌加入高性能电动车的竞争，传统超跑品牌独霸顶级汽车市场的时代正在成为历史。

当仰望U9在帕彭堡赛道扬起阵阵烟尘，它扬起的不仅是中国制造的速度风暴，更是全球汽车产业格局变革的序幕。也许在不久的将来，当人们谈论极速传奇时，首先想到的将不再是那些欧洲百年品牌，而是这个来自东方的新兴力量。毕竟，在追求极致的道路上，从来不该只有一种声音，而中国超跑正在用自己的方式，让世界听见不同的故事。

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为什么只有单向速度？

g6666

只能在赛段上提现一下，你搞这么快，只有有钱人可以买了，在发神经时横冲直撞伤害他人，强力建议汽车最高时速150公里每小时，再高了发动机自动断油断电。

bj549

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   厉害啊