杜卡迪电动摩托搭载量子固态电池，这次真要改写两轮历史？

麻薯滑芝士

朋友们，不知道你们发现没有——电动车满街跑的时代，两轮界的电摩却一直不温不火。不是大家不爱骑，实在是现在的电池技术放在摩托上，总有点“强扭的瓜不甜”：重、续航短、充电慢… 但最近，杜卡迪突然放了个大招，很可能要彻底打破这个僵局！

在刚开幕的2025慕尼黑IAA车展上，杜卡迪亮相了一台看起来相当低调、但内在爆炸的原型车。它没有使用常见的锂电池，而是号称“下一代电池王者”的固态电池——并且不是实验室样品，正是大众集团旗下QuantumScape即将量产的那种电芯！

这意味着什么？简单说，就是我们很可能即将见证电动摩托车从“能骑”到“好骑”的真正跨越。

▍为什么摩托更需要固态电池？

先扯点背景。杜卡迪现在是MotoE（电动摩托世界锦标赛）的独家供应商，听起来很拉风对吧？但事实上，他们的赛道电动摩托至今仍然比传统燃油赛车重一截，续航也勉强够用而已。你想想，摩托本身体积就小，能塞电池的空间有限，如果要跑得远，就得堆电池；堆电池就会重，重了就不好操控——简直是个死循环。

但固态电池的出现，很可能一举打破这个循环。

▍什么是QuantumScafe QSE-5？它强在哪？

杜卡迪这台原型车搭载的是QuantumScafe的980块 QSE-5 型固态电池。这种电池用上了锂金属阳极和陶瓷隔膜，比起我们现在手机上、电动车里常用的液态锂离子电池，它有四个碾压级优势：

能量密度高得多→同等重量下电量更足

支持超快充→可能十分钟满电不是梦

更安全→不易发热、更难起火

寿命更长→充放循环次数大幅提升

也就是说，以后电动摩托可能不仅跑得远、充得快，还更轻、更稳、更耐用。

虽然杜卡迪没明确说这台原型车的电池包具体减重多少、续航拉到多少公里，但既然都装上赛道原型车了，说明性能绝对不容小觑。

▍不只是摩托，更是大众集团的“移动实验室”

你可能会问：为什么是杜卡迪？

因为它背后是大众集团啊！

大众投资QuantumScafe已经超过十年，明显是要把固态电池率先用在自家四轮车上。但摩托体积小、灵活度高，迭代速度更快，简直就是绝佳的测试平台。通过杜卡迪这台原型车在路上和赛道上狂飙，大众不仅能收集电池数据，还能验证快速充放、高温高功率输出下的稳定性——这些将来都会反哺到他们的电动汽车上。

所以说，这不只是一台摩托的事，而是整个大众集团电动化战略的关键一步。

▍杜卡迪CEO怎么说？

杜卡迪首席执行官Claudio Domenicali对这个项目信心满满。他说：“我们一直以来都在用技术突破去提升骑行的体验，不管是公路还是赛道。创新让我们赢得了连续六届MotoGP制造商冠军。而固态电池达到的高能量密度，天生就适合高性能摩托。”

语气淡定，但野心很大。

▍接下来会怎样？

这辆搭载固态电池的杜卡迪V21L接下来几个月会持续进行赛道测试。如果一切顺利，它极有可能成为未来量产电动超跑的雏形。

而我们更期待的是，这项技术能早日下放到更多普通电动摩托——毕竟谁也不愿意骑着一个沉重、续航还焦虑的“电动爹”吧。

说到底，电池技术的每一次跨越，从来都不只属于某一个品牌、某一种车型。它一旦成熟，会卷向整个行业。

也许用不了多久，我们会迎来一个真正轻便、安全、续航顶天的两轮世界。

那时候，“电动摩托不如油车好玩”的说法，可能就真的成为历史了。

西林迷

见到“量子” “固态”这两个字，直接绕着走就行
结果这俩在一起出现，果然，卧龙凤雏往往同时出现