特斯拉自动驾驶再遭调查：马斯克的梦想碰上现实红灯​

麻薯滑芝士

咱们今天来唠个价值几千亿的大瓜——就是你天天在热搜上看到的那个特斯拉自动驾驶。话说有没有人和我一样，第一次听说“完全自动驾驶”这词儿时，脑子里已经上演了《星际迷航》的桥段？但现实总是骨感的，这不，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近一拍桌子：得好好查查特斯拉这个“全自动驾驶”到底靠不靠谱！

为啥突然要查？是因为累计发现了58起离谱事件——特斯拉开着自动驾驶功能，不是闯红灯就是逆着车流跑，甚至直接撞上其他车，导致十多起事故、二十多人受伤，有的车还烧起来了。这可不是什么小摩擦，而是实实在在的安全隐患。更让人后背发凉的是，好多车主反映，车子在“抽风”前压根没给任何警告，简直像突然中了邪。

但你猜特斯拉咋回应？他们一边在法庭上抗辩，一边对监管机构强调：我们可从来没说这车真能完全自己开！驾驶员必须随时准备接管。这话听着就有点魔幻了——名字起得这么唬人，功能却要人时刻盯着，那不是相当于卖你一把“全自动雨伞”，结果下雨还得自己伸手撑着？

其实这出戏码早有伏笔。去年NHTSA就调查过240万辆特斯拉，因为好几起大雾天低能见度条件下的事故（其中一名行人死亡）。今年初又盯上“智能召唤”功能——就是让车自己从停车场溜达过来接你，结果在停车场里蹭了别人。八月份还立案查特斯拉为啥不按时上报事故。而最近迈阿密一个陪审团裁定，特斯拉对2019年佛罗里达一起致死车祸负有部分责任（用的是Autopilot系统，和FSD还不是一码事），要赔2.4亿美元。虽然特斯拉说要上诉，但这赔偿数额已经够上头条了。

这边调查如火如荼，那边马斯克的梦想列车可没停。他之前高调宣布，明年年底前要在美国城市投放“数十万辆无人驾驶出租车”，还想通过远程软件升级，把路上跑的特斯拉变成真正的无人车。但现实是，特斯拉的主业——卖车——正遭遇寒流。一部分消费者因为不满马斯克支持特朗普和欧洲极Y翼，直接抵制特斯拉；另一边，中国比亚迪等对手靠性价比更高的电动车抢走大量市场。于是马斯克上周紧急宣布推出两款简配低价车型救场，可惜投资者不买账，股价应声跌了4.5%。

长期持有特斯拉股票的基金经理罗斯·格伯现在也坐不住了，他建议特斯拉别再叫“全自动驾驶”，老实承认纯视觉系统（光靠摄像头）不够用，得加雷达和其他硬件。他说公司必须面对现实：“要么把硬件补齐——马斯克的面子问题自己消化——要么就只能等监管机构介入，叫停路上测试。”

目前被查的FSD系统属于“L2级辅助驾驶”，意味着司机仍是责任主体。这周特斯拉刚推送FSD更新，他们也在测试真正无需人工干预的版本——这玩意儿马斯克吹了好几年，至今没大规模落地。所以你看，这不只是一次普通调查，更是一场关乎技术路线、商业野心与公共安全的全面博弈。车子到底能不能自己跑？监管的底线在哪？消费者的信任还剩多少？这些问题，都随着这次调查浮出水面。而答案，或许将决定自动驾驶的未来究竟驶向何方。

tony0727

至少目前还是不太相信自驾