道奇召回30万辆停产近十年老车：一根换挡线引发的“幽灵翻滚”事件

麻薯滑芝士 · 发表于 8 小时前

朋友们，今天聊个魔幻现实主义的汽车新闻——你以为车停产了、过保了、甚至快进报废厂了，车企就跟它没关系了？错！最近美国公路上演了一场“亡灵复活”大戏：道奇正在全球紧急召回29.8万辆早在2016年就停产的Dart紧凑车，原因竟是这些“老伙计”的变速箱换挡线可能突然罢工，导致车辆在车主以为已挂P挡的情况下自动溜坡！这剧情简直比《死神来了》还离谱：明明已经埋土盖棺的车款，时隔九年又被监管机构从坟墓里拽出来，要求厂家对十几年前的生产缺陷负责。更荒诞的是，就在今年第三季度，美国经销商居然还卖出了6台库存全新的2016款Dart！今天咱们就把这出车企、车主与监管机构的三角大戏扒个底朝天。

召回事件核心：一根换挡线如何让P挡形同虚设？
这次召回针对的是2013-2016年款道奇Dart，但仅限自动挡版本——看到这里手动挡车主可以凡尔赛了：早就说机械直连的换挡杆才是yyds！美国国家公路交通安全局调查发现，连接变速箱和挡把的电缆可能意外脱落，导致挡把看似推入了P挡，但变速箱实际仍挂在空挡。这意味着车主下车后，车辆可能随时开启“自动漫游”模式，尤其停在坡道时更加危险。

道奇的补救措施：29万辆车排队“返老还童”
要让这些散布全美的29.8万辆Dart重新安全上路，道奇及其母公司Stellantis需要把所有车请回经销商车间——但对某些被闲置多年的老车来说，这可能是它们近十年来首次“进宫做保养”。这个过程堪比网红改造视频里流浪汉的逆袭：锈迹斑斑的老车开进车间，经过维修后重获新生。不过尴尬的是，厂家目前还没最终确定维修方案！这已经是道奇第二次栽在同一根换挡线上：2019年他们就因完全相同的问题召回32万辆Dart，当时做法是更换磨损的变速箱电缆衬套。但显然那次修补治标不治本，今年夏季NHTSA接到新投诉后再次介入调查。

车主自救指南：坡道停车必须激活“双保险”
在官方修复方案出台前，车主被建议养成“坡道停车两件套”习惯：首先用力拉紧电子手刹，接着俯身确认挡位指示灯是否真实显示“P”挡。这种操作流程让人梦回驾校坡道起步考试，只不过这次是为了防止爱车半夜自己玩漂移。

停产车召回背后的黑色幽默
道奇Dart早在2016年就已停产，这次召回却意外曝光了更魔幻的数据：Stellantis第三季度财报显示，今年7-9月美国经销商竟奇迹般卖出6台全新Dart！这些车大概率是某个仓库角落尘封多年的“古董级库存”。这不禁让人脑洞大开：既然能翻出2016年的新车，下次会不会有经销商从地窖里开出一批1968年的Hemi Charger肌肉车？当然这只是玩笑，但停产近十年后还要为老缺陷大规模召回，对车企来说绝对是个肉疼的教训。

这场召回事件更像是一出现实版《蝴蝶效应》：十年前生产线上某根电缆的潜在缺陷，在岁月沉淀后演化成波及30万车主的安全隐患。它撕破了“车停产即责任终结”的行业潜规则，也提醒所有车企：在汽车越来越像电子消费品的今天，机械本质的安全冗余依然是生命红线。而对于那些刚淘到“全新库存Dart”的车主来说，这次召回或许能让他们哭笑不得地获得一项特权——成为全球最后一批享受官方免费换挡线升级的Dart车主。下次当你看到某台布满灰尘的老车被拖进4S店，别惊讶，这可能是汽车界独有的“延迟正义”正在上演。