阿尔法·罗密欧把最野的宝贝们复活了，还是原装V6心脏！​

麻薯滑芝士

朋友们，阿尔法·罗密欧最近干了件挺摇滚的事儿——就在大伙儿伸长脖子等着下一代Giulia和Stelvio赶紧亮相的节骨眼上，它家母公司Stellantis突然来了个急转弯：现行款车型不停产了，接着造，一直造到2027年年底！这意味着换代新车得往后排大队了。

但这消息才只说了一半。更让车迷们可能得拍大腿的是，阿尔法·罗密欧不光要把普通的Giulia和Stelvio多卖几年，它还计划把已经停产的性能旗舰——​​Quadrifoglio（四叶草）版本​​——给重新请回来！这操作，相当于你以为毕业典礼上见不到的那个风云同学，明年又宣布复读了。

另外，品牌也基本明牌了：我们不去搞什么大型车了。这事儿说起来也挺阿尔法·罗密欧的，过去二十年里，每任CEO都念叨要推出旗舰轿车和SUV，结果全是“只听楼梯响，不见人下来”，这次算是彻底断了这个念想。

​​“大阿尔法”计划，正式凉凉​​
阿尔法·罗密欧的新任CEO桑托·菲西利预计在2026年上半年会端出一份全新的品牌规划。在这之前，他给《汽车新闻》杂志透了点风。菲西利确认，阿尔法·罗密欧未来的重心就是扎根在​​小型车（即将发布的Junior）、紧凑型车（Tonale）和中型车（Giulia/Stelvio）​​ 这几个市场。他特别强调，大型车“压根就不是阿尔法·罗密欧该待的地盘”。

这个表态，跟他前任让-菲利普·恩帕托的想法可是差得有点远。前任老板一心想要推出一款基于Stellantis集团​​STLA Large平台​​打造的大型纯电SUV，原定2027年问世，主攻北美市场，可能也捎带上中国。但现在看来，新领导层对于在“大型电动车”这个擂台上，跟宝马、奔驰、奥迪正面硬刚，兴致明显没那么高了。

于是，推迟换代的Giulia和Stelvio，就还得在阵容里继续充当老大。它们未来会基于​​STLA Medium平台​​打造，提供​​混合动力和纯电动​​多种选择。至于那个曾经梦想中的“大阿尔法”，算是暂时泡汤了。

“四叶草”归来，心脏依旧澎湃​​
就在全球车迷刚跟Giulia和Stelvio的Quadrifoglio版本说完再见没多久，这俩狠角色已经准备好杀个回马枪了。阿尔法·罗密欧英国公司的董事总经理朱尔斯·蒂尔斯通跟《奥托卡》杂志交了底：​​Giulia和Stelvio Quadrifoglio的生产线，将在2026年4月重新启动。​​

最关键的是，蒂尔斯通提到，它们的​​动力系统“基本上会保持原样”​​。这等于明说，这对性能兄弟大概率会继续沿用那台没有任何电机辅助的、纯粹的​​2.9升双涡轮增压V6发动机​​。当然，为了满足严苛的​​欧7排放法规​​，这台发动机可能得做些小调整，但预计对性能的影响微乎其微，可以忽略不计。

回忆一下这台V6的辉煌战绩：在普通的Quadrifoglio版本上，它能输出高达​​513马力​​；而在限量的Giulia GTA和GTAm身上，动力更是被压榨到了​​532马力​​。

对美国市场的朋友来说，Quadrifoglio车型在2024年随着限量的Giulia和Stelvio Quadrifoglio Super Sport版本推出后，就暂时告别了。等到2026年意大利工厂恢复生产后，阿尔法·罗密欧会不会接着为美国市场推出新的Quadrifoglio车型，现在还是个未知数。

早些时候有过传闻，说阿尔法·罗密欧考虑为未来的Quadrifoglio车型同时提供燃油版和电动版。眼下嘛，既然现行款车型的生命周期被延长了，任何全新的高性能版本，看样子都得再等上好一阵子了。

简单总结一下​​：阿尔法·罗密欧这波操作，可以理解成：1）新车迟到，老车续命；2）性能图腾“四叶草”惊喜复活，经典V6得以保留；3）放弃不切实际的“大型车”梦，专注自己擅长的领域。对于喜欢这个品牌独特味道的车迷来说，经典发动机的回归是个喜讯，但品牌在电动化浪潮下的未来布局，依然需要更多的定心丸。毕竟，总是“叶公好龙”般地说要出旗舰，也挺消耗粉丝感情的。