赛力斯赴港上市：从面包车霸主到华为队友的千亿逆袭​

麻薯滑芝士

各位吃瓜群众请注意，新能源车圈又要搞事情了！中国车企赛力斯集团（Seres）今天官宣：将在香港以每股最高131.50港元（16.93美元）的价格发行股票，预计11月5日正式挂牌交易。这桩IPO有多夸张？直接预定2025年亚洲科技股融资规模排行榜前排座位！

时间线掰开揉碎：上市流程快得像按了快进键​​
4月28日向港交所递交申请表，10月13日拿到通关文牒，10月27日国际配售和香港公开发售同步启动，11月3日最终定价，11月5日直接敲钟——这套行云流水的操作，比双十一抢购倒计时还紧凑。要知道，普通公司走完这套流程少说大半年，赛力斯硬是压缩到半年出头，这执行力堪比他们家工厂里机械臂的焊接速度！

​​钱从哪儿来？基石投资者名单亮瞎眼​​
本次IPO计划募集约17亿美元（约132亿港元），其中8.26亿美元（占总金额49%）已经被22家基石投资者提前包圆。名单拉出来全是硬角色：英国百年资管施罗德、韩国顶级机构未来资产、中国邮政储蓄银行理财子公司、重庆渝富资本……这些金主集体站台，相当于给市场发了张“放心跟投”的保险单。

估值怎么算？券商拿出两把尺子量身高​​
机构给赛力斯定价用了双重标准：相对估值法（市盈率25-30倍）叠加绝对估值法（DCF现金流贴现模型），最终划出120-140元人民币（约150-175港元）的目标价区间。对应市值达到1185亿-1422亿元（约166亿-199亿美元）。如果按上限131.50港元定价，赛力斯市值将飙到2150亿港元（约277亿美元），直接和蔚来（当前市值约280亿美元）、理想（约300亿美元）挤进同一俱乐部！

融资用途曝光：七成经费砸向技术研发​​
公司白纸黑字写明：募集资金的70%用于技术研发，20%建设海外销售网络和充电桩，剩下10%补充流动资金。这分配方案简直是把“技术大佬”写在脸上——毕竟在新能源赛道，没点自研三电系统、智能座舱的绝活，都不敢和特斯拉比亚迪打招呼。

海外布局猛如虎：联手华为建超级充电网​​
赛力斯放话要到2026年在欧洲和中东搞100个体验中心，还要和华为一起在海外主要高速公路铺充电网络，覆盖80%交通干线。这招明显是对标特斯拉的超级充电联盟，以后中国车主出国自驾游，说不定能直接用AITO的充电桩给车回血！

前世今生比电视剧还精彩​​
说起赛力斯，老车迷可能更熟悉它曾用名“东风小康”。几年前这牌子还是造小货车和面包车的专业户，对手是五菱宏光这类神车，主打帮小老板创业致富。但新能源时代一来，传统车企技术短板暴露无遗。

转机出现在抱上华为大腿——虽然首款合作车赛力斯SF5销量惨淡，但后续推出的AITO品牌直接封神。特别是定价超50万元（7万美元）的AITO M9，长期霸占中国豪华车销冠，成功把国产车价格天花板捅出个窟窿。这逆袭剧本，连《琅琊榜》梅长苏看了都要竖大拇指！

横向对比：今年港股新能源IPO卷出天际​​
2025年港股新能源板块热闹得像春节庙会：电池巨头宁德时代早前挂牌，融资规模比赛力斯还猛；9月奇瑞刚上市，转眼就被赛力斯的募资额反超。资本市场用真金白银投票的态度很明确：华为赋能的车企，值得另眼相看。

最后说点实在的​​
赛力斯这波操作，表面是上市融资，实则是中国新能源产业链的集体阅兵。从拉货面包车到百万级豪车，从技术依赖到与华为联合研发，这家企业的蜕变史本身就是半部中国汽车工业进化史。现在唯一的悬念是：11月5日开盘那天，股民们是会疯狂下单，还是先围观等待？咱们到时候看分晓！