零跑C10欧洲换装记：德国名师调教，限量250台开价5万欧！

Meise

哎，朋友们，最近欧洲那电动车市场啊，热闹得跟周末都市商圈似的！中国军团那叫一个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海…… 咳咳，扯远了。反正就是，甭管关税涨得有多高，咱中国的新能源车那是一茬接一茬地往欧洲怼，架势猛得很！这不，今天咱要唠的主角——零跑汽车（Leapmotor），人家背后站着大佬Stellantis（就是那个把PSA和FCA捏一块儿的全球第四大汽车集团），它可不满足于只是把车运过去卖卖就完事儿了。您猜怎么着？它玩了个更野的！直接找了个德国本土的“化妆师”兼“健身教练”—— Irmscher，给自家的主力电动SUV C10来了个彻头彻尾的“德式精装修”，整出了一个限量版的i C10！这操作，啧啧，背后故事和门道可不少，咱今儿就给它扒拉个底儿掉，从头发丝儿聊到脚后跟！

1. 先唠唠这“化妆师” Irmscher 是何方神圣？
您可能对零跑熟，但对Irmscher这名儿可能有点懵。别急，咱得把这背景给您垫瓷实了！Irmscher这老哥，在德国乃至欧洲的汽车改装圈儿里，那可是响当当的一号人物！它家祖传的手艺是啥？就是给欧宝（Opel）的车“动刀子”！没错，就是那个曾经属于通用，现在归了Stellantis的欧宝。Irmscher玩欧宝那是玩出花儿来了，从性能提升到外观套件，整得明明白白，在欧宝粉丝心里地位老高了。偶尔呢，它也跨界玩玩菲亚特（Fiat），巧了不是？菲亚特现在也是Stellantis旗下的品牌！所以啊，您看，这Irmscher跟Stellantis那关系，铁磁！不是一家人，不进一家门。零跑现在有Stellantis这个大股东撑腰，找Irmscher合作，那简直是顺理成章，肥水不流外人田！这层关系，是理解这次合作为啥能成的关键钥匙。

2. 限量版 i C10 闪亮登场：德国老炮儿的手笔！
几个月前，Irmscher就在那儿神神秘秘地放风，吊足了胃口。现在，靴子终于落地了！这款由Irmscher亲手“加持”过的零跑C10，正式冠名 i C10，加入了零跑在德国的官方销售名单。但是！注意这个“但是”，它不是敞开了卖，而是限量发售，全球（至少在德国）就250台！物以稀为贵，这限量俩字儿一贴，逼格瞬间就上来了有没有？

3. 外观整容：低调中透着闷骚
Irmscher给这车动了哪些“手脚”呢？咱先瞅瞅面子工程：

大脚丫子升级：最扎眼的就是那套全新的五辐合金轮毂！看着就比普通版顶配那20英寸的还要大一圈儿（虽然官方没明说具体尺寸，但这视觉冲击力是到位了），跑起来绝对拉风。

小点缀，大心机：车身侧面，Irmscher很“心机”地加了一条红色装饰条，从车头拉到车尾。前唇（就是车头最下面那个小铲子）和轮毂盖的中心帽上，也呼应着加了同款红色点缀。这些小细节，就像给素颜美人点了颗痣，辨识度蹭蹭往上涨。

尾标宣示主权：车屁股，在“Leapmotor”的大字母标正下方，赫然贴着 “i C10”的专属徽章。这意思很明白：看见没？这可不是普通的零跑，这是Irmscher亲手调教过的！

低调的尾翼：整体车身线条没大变，没加那种张牙舞爪的大包围（bodykit），不过车尾顶上倒是装了个更显眼的后扰流板（尾翼），算是给运动感加点料。总的来说，Irmscher这手法属于“微整形”，没动大刀，但精气神儿提上来了，透着股德国人那种精致又带点闷骚的劲儿。

4. 里子功夫：底盘调教是灵魂！
光整容哪够？Irmscher的看家本领是啥？是让车开起来更带感！所以，在“里子”上，它下了真功夫：

底盘绷紧了：最核心的升级是换了一套更硬朗的悬挂系统！为啥要硬？就是为了让车子过弯更稳、更听话，方向盘指哪儿打哪儿，操控感直接提升一个Level。这绝对是驾驶爱好者最爱的改动。不过，代价可能就是过减速带时屁股感觉会更清晰一点… 鱼和熊掌嘛。

动力？原封不动！好消息是，双电机四驱的动力总成，Irmscher没动！为啥说是好消息？因为这台i C10，它直接基于零跑C10家族里最强悍的那个版本打造的！原厂就给你怼上了590马力（440千瓦 / 598匹）的双电机！官方数据，这车从完全静止到飙到100公里/小时（也就是62英里/小时），只需要4秒整！这加速能力，放在电动车里也是相当能打的水平了。Irmscher看来是觉得这原厂动力已经够猛，够给力，不用再刷程序了。

5. 唠唠零跑C10家族：选择还挺多！
既然聊到动力了，咱顺便把零跑C10在德国卖的几个版本都捋一捋，好有个对比：

基础版（最便宜）：后轮驱动（RWD），配一块69.9千瓦时的电池。官方说充一次电能跑420公里（261英里）。起售价 €36,400。

长续航后驱版：也是后驱，但电池升级到81.9千瓦时的大电池，续航里程蹭到510公里（317英里）。电机功率是 215马力（160千瓦 / 218匹）。价格原文没单独提，介于基础版和四驱顶配之间。

顶配 ProMax AWD（i C10的改装基础）：这就是i C10的“素颜”版本。双电机四驱，总功率 590马力（440千瓦 / 598匹），零百加速4秒。电池也是 81.9千瓦时，但因为四驱更费电，续航降到 437公里（272英里）。起售价 €44,900。

增程版（没电也不慌）：这版本比较特别，它肚子里塞了一台1.5升的汽油发动机当“充电宝”（增程器），主要驱动还是靠一台 212马力（158千瓦 / 215匹）的后置电机，电池比较小，28.4千瓦时。但综合续航能力超级强，官方宣称能超过 950公里（590英里）！彻底解决里程焦虑。不过它在德国的具体价格和开售情况原文没提。

6. 关键问题：这“德式精装”得加多少钱？
重点来了！Irmscher这一通操作猛如虎，身价涨了多少？Leapmotor i C10 by Irmscher 在德国的起步价是 €49,900。咱拿计算器按一下：这比它改装前的“素颜”顶配——C10 ProMax AWD（€44,900），整整贵了 €5,000！这五千欧花哪儿了？主要就是Irmscher的那套轮毂、外观小装饰、底盘强化调教，还有那个限量的身份和专属徽标。值不值？那就见仁见智了，限量版嘛，卖的就是个独特性和调性。

7. 未来可期？合作不止于一台车！
最值得琢磨的是原文最后那句：“这标志着Irmscher和零跑之间长期合作的开始”！这句话信息量巨大！意思就是，i C10只是个开胃小菜！这两家以后还得接着“勾搭”，Irmscher很可能还会给零跑的其他车型“动手术”！想象一下，零跑后续的轿车啊、别的SUV啊，都有可能挂上“i”字头的标，穿上Irmscher定制的“西装”或者“运动服”，在欧洲市场卖。这步棋，零跑（或者说背后的Stellantis）走得挺深，是想借Irmscher在德国本土的影响力和口碑，给零跑这个中国品牌在欧洲，尤其是在德国这个汽车王国，快速提升形象和认可度。

所以啊，朋友们，零跑这波操作，可不仅仅是推个限量版那么简单。它等于是拉着德国本土的改装界老炮Irmscher，给自己在欧洲市场搞了个“深度绑定+形象升级”的组合策略。€5,000的溢价，买的是Irmscher的金字招牌和那份独特性，瞄准的是那些追求个性、认可德国改装文化的欧洲消费者。这250台i C10能不能一炮打响，咱还得让子弹飞一会儿。但关键是，这合作开了个头，后面肯定还有好戏！零跑的其他车型，会不会也陆续穿上Irmscher的“定制战袍”？这中德混血的电动车玩法，能在欧洲市场搅起多大的风浪？咱们啊，搬好小板凳，备好瓜子饮料，接着看戏就完了！