日产开倒车玩真·复古？Pathfinder要捡回祖传铁裤衩，脆皮SUV时代终结预警

麻薯滑芝士

哎呦喂！家人们！今天这瓜可太硬核了！咱得好好唠唠日产Pathfinder这老伙计，它可能要干一件让所有越野老炮儿泪流满面的事儿——扔掉现在的“软脚虾”底盘，重新捡回它失散多年的“祖传大梁”！​ 没错！就是那种能让它在烂泥地里横着走、石头堆上蹦野迪的、纯爷们儿专属的 非承载式车身（Body-on-Frame）！这操作，简直是把“情怀”俩字焊死在方向盘上了啊！（拍大腿）

这事儿咋起的头儿呢？咱得把时光机倒回去瞅瞅。
话说前两年，日产不是吭哧吭哧整了个全新Pathfinder出来嘛？当时宣传口号喊得震天响，说要“回归初心”！结果呢？咱老少爷们儿定睛一看...好家伙！所谓的“回归”就只是在进气格栅上抠了仨窟窿眼儿（致敬80年代末的老祖宗），再把车顶线条整得稍微方了一丢丢？就这？？？（黑人问号脸）这波操作，顶多算给老Pathfinder的遗照上了柱电子香吧？离真正的“爷青回”差着十万八千里呢！

但是！但是！但是！（重要的事说三遍）
最近在洛杉矶车展上，日产的大佬——高级副总裁迈克尔·索特（Michael Soutter）——跟外媒《The Drive》唠嗑时，一不小心（也可能是故意的）爆了个惊天大料！​ 他说啊，日产心里头其实门儿清！他们正憋着个大招呢：要搞一个全新的、带大梁底盘的“硬汉SUV家族”！​ 而打头阵的先锋官，就是咱们之前听说过的、即将“秽土转生”的 日产Xterra！（对，就是那个曾经硬得能跟石头对撞的狠角色！）

《The Drive》的记者一听，耳朵立马竖得比兔子还高！赶紧追问：“大佬大佬！那您这‘硬汉家族’里...是不是也得给Pathfinder留个VIP席位啊？它是不是也要跟Xterra一样，重新骑上‘皮卡底盘’这匹烈马？就像它1985年刚出道时那样？”

索特大佬微微一笑，露出了“你懂的”表情包：“那必须的啊！这逻辑多通顺啊！（It would make sense, it’s logical）”。他老人家还特意强调：“Pathfinder这车，骨子里就该是能上山下海的狠角色，不是用来接娃买菜当奶爸车的！” 这话说的，直接把现款“城市软脚虾”版Pathfinder的脸打得啪啪响！

记者也不是吃素的，继续来个灵魂拷问：“你们是不是已经彻底放弃生产那种真正硬核的、带大梁底盘的Pathfinder了？那种硬派越野车在你们的产品规划里，是不是已经永久性地成为历史了？”

索特大佬斩钉截铁，一个字：“No！”（没完！）

他还兴致勃勃地画了个大饼：“等我们把Xterra这杆大旗重新竖起来，整个‘硬汉SUV家族’的蓝图铺开，再加上我们在美国本土就有现成的底盘生产线（frame capability here in the United States），零件也都在家门口搞定（localize the production），规模效应一起来（that kind of scale）...嘿嘿，到时候咱家的产品线，绝对能整出不少让你眼前一黑（划掉）眼前一亮的狠活儿！” 这话里话外，Pathfinder回归硬派，基本就是板上钉钉，只差官宣了！

其实啊，关于下一代Pathfinder要“硬起来”的风声，早就吹过好几轮了。

今年早些时候，不是官宣了全新Xterra要复活嘛？当时就有人说，这Xterra得拉上几个兄弟搞“底盘共享”，其中就点名了Pathfinder！更关键的是，它还得跟日产的当家皮卡 Frontier（ frontier）​ 用同一个平台！谁不知道皮卡底盘那是出了名的硬骨头？这不明摆着给Pathfinder换“钢筋铁骨”铺路嘛！这次索特大佬的亲自爆料，简直就是给这传闻盖了个24K纯金的官方认证章！

关于那个打头阵的Xterra，咱也顺道扒一扒：
这哥们儿复活，那可是带着真家伙来的！纯正的非承载式大梁底盘那是标配！​ 心脏部分更猛，直接塞进去一颗 V6混动引擎（V6 hybrid power）！要肌肉有肌肉，要省油...呃，至少比纯油省点吧？官方说了，这硬汉预计 2028年​ 正式杀回江湖！掐指一算，也就三年光景了！

未来这个“硬汉天团”都有谁？
除了Xterra和Pathfinder这两位主角，别忘了日产还有个高端小号——英菲尼迪！它家的 下一代QX60豪华SUV，也确定要加入这个“大梁俱乐部”！再加上已经在卖的 Frontier皮卡，好家伙！这阵容齐活了！

为啥非得在美国扎堆生产？
人家日产精着呢！索特大佬说了，把这哥儿几个（新Frontier、Xterra、Pathfinder、QX60）都 放在同一个带大梁的平台上生（same platform），并且都挤在美国田纳西州的士麦那工厂（Smyrna plant）一条流水线上造，那规模效应（volume）蹭蹭就上去了！产量大了，摊到每辆车头上的成本就下来了（more economical），车子卖得自然也能更亲民点儿（more affordable）！这算盘打得，华尔街之狼听了都得点赞！

最后，咱得唠唠Pathfinder这“硬汉变暖男”的黑历史。
想当年（主要指80年代到90年代初），初代Pathfinder那可是个狠人！它直接脱胎于日产的 Hardbody皮卡（Nissan Hardbody pickup），纯纯的硬派越野血统！标配 机械式分时四驱（real 4x4 transfer cases）、硬桥硬马的整体桥（live axles），皮实耐造程度跟它皮卡大哥一个模子刻出来的！爬石头、蹚泥浆，眉头都不带皱一下的！

可惜啊可惜！​ 自打第一代之后，Pathfinder就跟喝了十全大补汤似的，越来越“软”，越来越“城市化”，最后彻底变成了现在这副“精致奶爸车”的模样... 这路子也不是它独一份儿，SUV的开山鼻祖 福特探险者（Ford Explorer）​ 早就这么干了，而且干得相当成功。

BUT！风水轮流转！
最近这几年，消费者口味又变了！大家开始怀念那些能真刀真枪干越野的硬汉了！看看人家 本田在Passport上搞的TrailSport越野版、斯巴鲁给Outback等车型套上的Wilderness野性皮肤，还有日产自己给Pathfinder和Frontier弄的Rock Creek岩石溪套件，卖得多火！这不就说明市场在呼唤“硬汉归来”吗？

所以啊，对Pathfinder来说，这次换回大梁底盘，就是它人生（车生？）的又一次重大转折！是彻底告别“伪越野”，重新踏上那条充满泥泞与荣光的“正道”（a new path）！

至于这条路最终能走成啥样？是涅槃重生成为越野界新扛把子，还是...咱就搬好小板凳，备好瓜子花生矿泉水，等着看2028年这场“硬汉归来”的大戏吧！反正，有V6混动+大梁底盘的组合，这Pathfinder，绝对值得期待一把！