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2025年转眼就要过去了，我们已经站在了2025年的门槛上，时间如白驹过隙，真是令人感慨万千。剩下11天就进入2026年了，翻了翻相册，还有一些之前零零散散的照片，整理整理完成2025年这最后一帖，给自己一个安慰。
整理成三部分：
一、10串锂电池包的拆解；
二、3串锂电池包保护板电路的分析；
三、10串锂电池包保护板的电路缺陷。
一、拆一个10串锂电池包
这是同事的一个HY-10S1P电动平衡车锂电池上的36V电池包（Heyi合一新能源锂电池），很久没用了，充不进电了。
估计是电池饿死了，拆
10串电池，有些看起来不妙
电池信息 SLNY18650
保护板，好像很复杂，板号TD-HY-001 10S V1.0
拆开焊接点
保护板背面
电池
随手测量几节
拆散电池
基本都不能用了
没有锈坏的也不行了，容量只有600mAh左右，内阻60－120毫欧了。
同事不修了，准备买新的，这能留下的也只有保护板了，看了下保护板，原来是由DW01组成的
主要元件
对元件进行编号
抄下电路图
这个电路元件虽多，但不是想像的那么复杂，先看后面3串电池的保护电路，回过头来再看这个电路就简单多了。
二、3串锂电池包的保护电路
分两种，一是分立元件组成的；二是集成电路的。
（一）分立元件组成的3S锂电保护板
这个板子以前发过，其阉割了均流充电功能，只完成了保护。
核心是三个DW01分别对三个电池进行过放、过充保护，
电池组的过流保护使用其中一个DW01来完成。过温保护没有使用。
标上元件号：
抄好电路：
具体电路：
Q1、Q2、Q3在电路中是“或”的关系，Q4、Q5、Q6也是“或”的关系。
1、正常工作
放电工作时：
当每个电芯电压在2.4V～4.3V之间时，每个DW01的①、③脚均输出高电平（等于自身的供电电压），U1的②脚电压<0.15V。
此时两只N沟道场效应管Q10、Q11均处于导通状态，电池组的负极B-与保护电路的P-端相当于直接连通，保护电路有电压输出，
其电流回路如下：B＋→P＋→负载→P-→Q11（内部二极管）→Q10（DS端）→B-。
充电时：
给电路的P＋与P-端间加上充电电压，三个DW01的VCC端检测到充电电压后，便立即从各自③脚输出高电平，
Q4、Q5、Q6均截止，Q8截止，Q11导通，即电池组的B-与P-通，充电器对电芯充电，其电流回路如下：充电器正极→P＋→B＋→B2→B3→B-Q10（内部二极管）→Q11（DS端）→P-→充电器负极。
2、过充保护
随着充电时间的增加，每个电芯两端的电压将逐渐升高，当某电芯电压升高到4.3V（DW01的过充保护电压）时，DW01将判断电芯已处于过充电状态，便立即使其③脚电压降为0V， Q4、Q5、Q6其中有一个导通，Q8变为导通，Q11截止，此时电池组的B-极与电路的P-端之间处于断开状态并保持，即电芯的充电回路被切断，停止充电。
当保护电路的P＋与P-端接上放电负载后，虽然Q11截止，但其内部的二极管正方向与放电回路的电流方向相同，所以仍可对负载放电。
当过压的电芯两端电压低于4.1V（DW01过充保护释放电压）时，保护的DW01将退出过充电保护状态，其③脚重新输出高电平，Q4、Q5、Q6中导通的变为截止，Q8截止，Q11导通，即电池组的B-端与电路P-端又重新接上，电芯又能进行正常的充放电。
3、过放保护
在电池组对负载进行放电时，每个电芯两端的电压将慢慢降低，这时DW01的VCC端实时监测电芯电压，当某电芯电压下降到2.4V（DW01的过放保护电压）时，DW01认为电芯已处于过放电状态，其①脚电压变为0， Q1、Q2、Q3其中有一个导通，Q7变为导通，Q10截止，此时电池组的B-极与电路的P-端之间处于断开状态，即电池组的放电回路被切断，停止放电。
进入过放电保护状态后，单个电芯电压会上升，（或进行充电）若能上升到DW01的门限电压3.0V（过放保护恢复电压），DW0的①脚恢复输出高电平，Q7会导通，Q10再次导通。
4、过流保护
是由U1完成的。R16是电流采样电阻，DW01的CS（电流检测输入）脚电压超过0.15V（放电过流检测电压）时，①脚电压变为0，Q1导通，Q7导通，Q10截止，放电停止。
板上元件参数的过流值为0.15/0.01=15（A）。
5、放电保护自锁
Q9与Q7有点像，都是控制Q10的通断。正常工作时，Q9是截止状态。
当放电保护动作发生时，Q7导通，Q10截止，其DS间的电压通过R24、R25分压使Q9导通。
而当保护解除后Q7变为截止时，由于Q9的导通使Q10截止保持状态，这时必须断开负载或短路B-与P-，才能使保护板正常输出。
这个电路看明白了，前面那个的10串电路就好弄清了。
（二）由专用集成电路完成的3串锂电池保护电路
这是一个便携式气泵上拆下来的3串锂电池包的保护电路板，
背面
主要元件
核心使用了集成电路CM1033，CM1033-ZS 是一款专用于3串锂电池的保护芯片，实现电池过充电、过放电、放电过流、短路、充电过流等保护功能。
典型的同口无检流电阻方案
这个保护板的电路如下
1、过充电状态：
任意一个电池电压上升到过充电保护电压(VOC)以上并持续一段时间，超过充电保护延时时间(TOC)，CO 端子的输出就会反转，将充电控制 MOS 管关断，停止充电，这称为过充电状态。
所有电池电压降低到过充电解除电压(VOCR)以下并持续一段时间，过充电状态解除，恢复为正常状态。
若此时连接负载，当所有电池电压降低到过充电保护电压以下时，过充电状态解除，恢复为正常状态，此功能称作负载检测功能。
2、过放电状态：
任意一个电池电压降低到过放电保护电压(VOD)以下并持续一段时间，超过放电保护延时(TOD)， DO 端子的输出就会反转，将放电控制 MOS 管关断，停止放电，这称为过放电状态。
所有电池电压上升到过放电解除电压以上并持续一段时间，过放电状态解除，恢复为正常状态。若此时连接充电器（VM<充电过流保护电压VCHA)，当所有电池电压上升到过放电保护电压(VOD)以上时，过放电状态解除，恢复为正常状态，此功能称作充电器检测功能。
3、放电过流状态：
电池处于放电状态时，VIN 端电压随着放电电流的增大而增大，
当 VIN 端电压高于放电过流保护电压1(VEC1)并持续一段时间，超过放电过流保护保护延时(TEC1)，芯片认为出现了放电过流1；
当 VIN 端电压高于放电过流保护电压2(VEC2)并持续一段时间，超过放电过流保护保护延时TEC2，芯片认为出现了放电过流2；
当 VIN 端电压高于短路保护电压(VSHORT)并持续一段时间，超过保护延时(TSHORT)，芯片认为出现了短路。
上述 3 种状态任意一种状态出现后，DO 端子的输出就会反转，将放电控制 MOS 管关断，停止放电。
进入放电过流保护状态后，断开负载且 VM<3.0V，放电过流保护解除，恢复为正常状态。
4、充电过流状态：
正常工作状态下的电池，在充电过程中，如果 VIN 端子电压低于充电过流保护电压(VCHA)，且这种状态持续的时间超过充电过流保护延迟TCHA，将充电控制 MOS 管关断，停止充电，这种状态称为充电过流状态。
进入充电过流保护状态后，如果断开充电器且 VM>充电过流保护电压VCHA，充电过电流状态被解除，恢复为正常状态。
5、断线保护：
正常状态下，若芯片管脚 VC1、VC2、VC3 中任意一根或多根与电芯的连线断开，芯片则检测判断为发生断线状态，强制将 CO、DO 输出电平翻转，同时关断充、放电 MOS，禁止充电与放电，此状态称为断线保护状态。
当断开的连线重新正确连接后，芯片退出断线保护状态。
三、10串锂电池包的分立元件保护电路
与前面的3串分立元件保护板的电路基本一样，就是叠加了7块电池。
功能如下
由电路图可见，基比3串分立元件组成的保护板还不如：
一是少了过流保护功能；
二是从第2块电池到第10块电池，没有了放电保护。
充电保护是由Q1到Q10的“或”对10块电池完成的，放电保护只装配了Q11，只能对第一块电池BAT1检测，其它电池过放不能保护。
没有使用检流电阻也没有使用MOS管的内阻进行电流检测，不能完成过流保护。
电路图的PDF版，下载默认会扣家元
3S锂电池包的分立元件保护板电路图：
10S锂电池包的分立元件保护板电路图：
2025年是双春年。公历平年，共53周，365天。2025是45的平方，成为21世纪的“完美平方年”。
在2025年的尾声，我满怀感激，感谢那些陪伴我一路走来的人，以及那些让我有经历人。
未来，无论如何坎坷，我们将继续前行，共创美好。
在此也感谢数码之家，为有共同爱好的人们撑起快乐之家。
感谢数码的坛友，喜怒哀乐之中有真情。
祝数码之家论坛新的一年会越来越好！
祝数码坛友们新的一年天天快乐！
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发表于 2025-12-23 19:56:51
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