加拿大对中国电车降税，特斯拉竟成最大赢家？

麻薯滑芝士

哎呦我去，各位网友，这国际车坛最近可真是热闹得跟赶大集似的！您猜怎么着？就在上周五（1月16号），咱们北边的邻居加拿大，突然咣当一声，把横在中国造电动车面前那堵100%的关税高墙，给凿开了一道口子！这消息，可算是在国际车坛的棋盘上，不声不响地动了一步挺关键的棋。

具体咋回事呢？简单说，就是加拿大现在愿意每年放进来最多49000辆中国造的电动车，而且关税不再是吓死人的100%，直接降到跟其他国家一样的“优惠价”——6.1%！更绝的是，他们总理马克·卡尼（Mark Carney）还画了个饼，说五年内这个进口名额还能涨到7万辆！听起来是不是挺美？但别急，这里头可有“猫腻”！

啥猫腻？加拿大政府留了一手！他们规定啊，这每年放进来的车里头，得有一半——也就是至少24500辆——必须是售价低于35000加元的“亲民款”。这一下子，就把不少想冲高端的品牌给卡住了脖子。为啥？您看看特斯拉Model Y在加拿大的售价，好家伙，全系都稳稳当当坐在35000加元门槛上头呢！

特斯拉：赢在起跑线上的“老司机”
但是！您可别以为特斯拉就被这门槛给绊倒了。恰恰相反，专家们现在都拍着大腿说，特斯拉这回怕是要成最大赢家之一！为啥？人家有“先手优势”啊！

您想想，早在2023年，特斯拉这“机灵鬼”就未雨绸缪了。它把自家在全球规模最大、成本控制最牛（也就是最能省钱）的上海超级工厂，专门捣鼓了一番，整出了符合加拿大标准的“特供版”Model Y。当年就开始吭哧吭哧地从上海往加拿大运车了，结果您猜怎么着？直接把加拿大从中国进口汽车的龙头老大——温哥华港的进口量，干得比前一年多出四倍半（460%）！2023年一年就运过去44356辆！这势头，猛得跟坐火箭似的！

可惜啊，好景不长。2024年，加拿大政府突然变脸，学着隔壁老美，咣当一下对中国电动车祭出了100%的惩罚性关税大棒，理由嘛，还是老一套，说什么“中国产能过剩”、“政府补贴扰乱市场”。特斯拉上海工厂这条成本最优的“黄金通道”，啪，就给堵死了！没办法，特斯拉只能掉头，改从它在德国柏林和美国本土的工厂往加拿大发货。

现在机会又来了！
如今加拿大政策转向，研究机构AutoForecast Solutions的副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）就说了：“这新协议一出，特斯拉从上海恢复出口加拿大，那速度，估计快得很！”

现成的“高速路”：​ 特斯拉在加拿大可不是白手起家，人家早就铺好了39家实体店组成的销售网络，根深蒂固！（优势一：成熟渠道）反观咱们中国的电动车巨头，像比亚迪（BYD）、蔚来（NIO），目前在加拿大还属于“光杆司令”，连个正经卖车的门脸儿都还没支棱起来呢。

“船小好调头”：​ 特斯拉产品线简单明了，就Model S/3/X/Y这四款核心车型（小编注：Cybertruck在加拿大市场目前份额很小，暂不计入主流）。（优势二：精简产品线）比起中国品牌动辄十几二十款车的“全家桶”，特斯拉调整营销策略、切换供货渠道的速度，那绝对是“快刀斩乱麻”。

“全球一盘棋”：​ 上海咨询公司AutoForesight的董事总经理 Yale Zhang 点得透透的：“特斯拉就靠那几款车、几个版本和简单的生产线，灵活性杠杠的！它能灵活地把全球任何工厂生产的车，卖到最能赚钱的市场去，把成本效率玩到极致。”

所以啊，虽然那35000加元的门槛暂时卡住了特斯拉最走量的Model Y（上海版），但它恢复从上海出口更便宜的Model 3到加拿大，几乎是分分钟的事儿！而且别忘了，它还有柏林工厂的Model Y可以补充。特斯拉那边呢，路透社记者去问，人家暂时还没吱声。

其他玩家：吉利系也曾“吃过螃蟹”
其实在关税大棒落下之前，除了特斯拉，还有两家也尝过从中国往加拿大卖车的甜头，那就是沃尔沃（Volvo）和极星（Polestar）。巧了，这俩都是咱中国吉利汽车集团旗下的！不过这次，它们对路透社的询问也保持了沉默。

中国品牌：机会与挑战并存
那咱们自家的纯中国血统品牌，像比亚迪、蔚来、小鹏这些，就干瞪眼没机会了？也不是！

“亲民门槛”是护身符：​ 加拿大那“一半名额给便宜车”的规定，看着是限制，反过来看，也是给主打性价比的中国品牌留了一道“专属VIP通道”！菲奥拉尼就直言：“真正的受益者很可能是中国车企，还有那些想买便宜电动车的加拿大老百姓。”

“试水”宝地：​ 总部在伦敦的咨询公司GlobalData的中国市场预测负责人John Zeng看得更远。他说，加拿大华人群体庞大，这配额对中国车企来说，简直就是一块绝佳的“试验田”！先小规模投石问路，摸摸市场水温，探探消费者喜好，为将来可能的全面进军积累经验。

“技术换市场”的苗头？​ 更耐人寻味的是，加拿大广播公司（CBC）援引一位加方高级官员的话说，加拿大政府心里还打着个小算盘：未来三年内，希望能跟中国企业搞合资、拉投资，用中国的电动车技术和经验，整出一款“加拿大制造”的电动车！这算不算另一种形式的“市场准入”交换？值得玩味。比亚迪其实已经在加拿大安大略省有个电动大巴组装厂了，算是有个“桥头堡”。

北美市场的“冰火两重天”
这边加拿大刚拆墙开门，那边老美可酸得很！特朗普手下的官员们已经跳出来批评加拿大的决定了。而且别忘了，拜登政府在2024年也把对中国电动车的关税提到了惊人的100%，基本就是把中国电动车彻底挡在了美国国门之外。北美这哥俩，在对待中国电动车这事儿上，算是彻底“分道扬镳”了。

唠在最后：
所以啊，各位网友，加拿大这扇门一开，特斯拉凭借“老江湖”的经验和布局，肯定是第一个冲进去抢蛋糕的。但那条35000加元的“亲民线”，又实实在在地给咱们中国品牌留了个后门，甚至可能成为撬动未来技术合作的一根杠杆。这加拿大市场，就像一锅刚揭开盖的热汤，谁先下筷子，谁能捞到最实在的肉，还得看各家的本事和策略。这场由关税政策转向引发的电动车“北美突围战”，好戏，才刚刚开场！