利用午休时间修个多功能方向盘按键

爱你如斯

  简单介绍下我的车，18年17款的比亚迪宋MAX智联精英，次顶配，现在早已经绝版了。8年开了13W+公里，这款车呢，1.5T的发动机配6速湿式双离合，发动机可以说是抄的大众的EA111（机滤都通用），变速箱抄的大众的DQ250，这车大毛病基本没有，小毛病不少，唯一的大毛病就是7W+的时候变速箱电液模块坏了（大众叫机电单元，比亚迪比较鸡贼的地方就是把变速箱电脑外置了，不像大众连电脑一起换费用小1W），连变速箱油等花了2500，然后就是不知道为啥这车及其克刹车盘，新的用不了一两万公里就变形，然后就是刹车抖，换过原厂和菲罗多的盘+片都不行，现在用的TRW的盘+片。去年开车就发现多功能方向盘右边有两个按键不是太灵敏，不过有时候使劲点也能将就用，去年一直忙也没工夫理他，现在公司走下坡路，活也少，人也闲，上个星期天那俩按键直接罢工了，本来不打算修的，直接换新件得了，问了下4S售后，只有总成，390块，想想还是自己修修得了。

  由于是拆完后才想起来自己已经很久没发帖了，所以图片上的时间可能会比较乱，大家将就看哈。

方向盘长这样

部分工具

找到方向盘下面的小孔，一边一个，使用小号的一字螺丝刀插进去捅一下，听到咔哒一声，气囊的一边会自动弹出来，另一边一样。

我这个螺丝刀头部太窄了，不是太好捅，建议大家自己拆的话换个头部稍微宽点的会简单很多

气囊拿下来就是这样

气囊背面图

把气囊翻到上面去，由于我现在工地没啥事在总公司上班，住的公司宿舍，工具没那么全，就不断开气囊插头，而且我这个车断电后虽然仪表盘不报故障，但是电脑一插里面会报一堆故障，还得去清故障码

补一下螺丝刀捅气囊固定钢丝的图，这样看的更直观些

然后拆下里面的两颗固定螺丝，6点方向反面还有俩螺丝，手能摸到螺丝孔，那个角度太刁钻，而且拆的也比较憋屈，就没拍照了

拆完螺丝就是这样

现在就可以把多功能方向盘按键总成往上提了，提的时候一定要注意边上各有一个卡子卡在方向盘里，这一步我废了十几分钟，网上查不到这个总成的背面图，我也不确定3点和9点方向背面有没有螺丝，在背面摸了好久

然后别忘了拔掉两边按键后面的插头，角度太刁钻就没拍照了。

拆下来后就是右边按键总成背面的螺丝了，一共有三个（角度刁钻，前置摄像头拍的，所以有点糊）

拆完螺丝，拿出总成，回宿舍

拆下来的螺丝记得放好，丢了就难顶了，方向盘背面的螺丝有一个没拿下来，螺丝刀捅了两下也没下来，就算了

就是这货了

都是卡扣固定，撬开边上的卡扣，就打开了，内部长这样

背壳放一边

拿下电路板

上面的按键背面，每个按键中间是透明导光的，下面由于是低配，没有360，所以按键是封死的，不导光

这是按键皮，中间小孔用于导光

按键皮反面，感觉就是普通的锅仔片，本来想把下面三个空按键的锅仔片移到不好用的按键上的，后来发现它是胶粘在上面的，遂作罢

去除按键皮的电路板背面，可见下面三个按键的电路也有出料，边上的空插件接口应该是之前哪款车用的同款方向盘，但是他的方向盘四五点方向还有几个按键预留的！

转到正面，金灿灿的，下面三个按键的LED就没出料了

然后就是拿出最简单的工具-----橡皮擦

擦擦锅仔片和电路板上的接触点，然后用万用表找到上面的测试点，一个一个的按下测通断，由于一人操作，一手拿表笔一手按按键，就不方便拍照了。

测试全部通过，然后就是反向组装，组装完的样子

剩下就是拿到车上测试了

试了下功能都没问题，确定百分百触发后，回装按键和方向盘气囊，需要注意的是，方向盘里面是有按键线材的固定槽的，一定要塞好，不然后期经常按喇叭把线皮磨坏再造成故障就得不偿失了

扣回安全气囊就大功告成了

顺便吐槽下这车的4G功能，他的远程控制和车载屏不是一路流量，买来就发现偶尔车载屏会不联网，但是重启下就好了，但每次去4S的时候都不犯病，去年的话就彻底挂了，偶尔能联网，重点是我去年上半年才买了4年流量啊，今年得空跑了趟买车的4S，升级下程序好了，收费150，但是仅仅使用了两天就又不行了。后来换了家我常去的4S，一路反馈到厂家，意思要返厂，保外690块，想想还是算了，有这钱我直接手机开热点多好。

后来逛咸鱼淘了个carplay和华为hicar盒子，才70+，回来自己接根线用美滋滋。