纽约州长一挥手，Waymo的机器人出租车梦碎了一地

麻薯滑芝士

哎，各位刷手机的、等地铁的、摸鱼划水的，今儿咱们来唠一个挺有意思的事儿，关于那些未来感十足的、没有方向盘的机器人出租车。这事儿发生在美国纽约州，主角呢，是咱们可能听说过的那个自动驾驶明星公司Waymo（它爹是谷歌母公司Alphabet），而给它泼了一大盆冷水的，是纽约州的州长，凯西·霍楚（Kathy Hochul）。

怎么回事呢？就在上个礼拜，霍楚州长的办公室突然宣布，把一项上个月才在她“州情咨文”演讲里提过的提案，给直接撤了！这提案是啥宝贝呢？简单说，就是它本来打算开个口子，允许像Waymo这样的商业机器人出租车服务，在纽约州的一些地方开始运营——注意啊，重点是纽约市以外的那些地方。

这消息一出来，对Waymo来说，那可真是透心凉，心飞扬啊。Waymo的发言人马上就给CNBC发了份声明，字里行间就俩字：“失望”。为啥这么失望呢？因为纽约州，尤其是除了纽约市以外的那些广阔地区，对那些想扩张的自动驾驶公司来说，是个巨大的、流着哈喇子的潜在市场，乘客需求嗷嗷待哺。霍楚州长上个月提这提案的时候，想得还挺美，说公司想来搞试点可以啊，但得提交申请，证明你在当地有人支持，而且安全标准必须顶到天上去。

结果呢？这提案从诞生到“凉凉”，也就一个月功夫。州长的发言人肖恩·巴特勒说了大实话：“跟各方，包括州议会那边聊了一圈之后，发现压根就没多少人支持推进这事儿。” 得，没人撑腰，提案直接搁浅。

那都是谁在背后使劲儿，把这提案给按下去的呢？嘿，反对的声浪可不小。首当其冲的就是工会、网约车司机和公共交通工人。这帮人担心啥？两点最核心的：第一，安全风险，机器开车靠谱吗？第二，也是更实在的，饭碗问题！机器人出租车要是开进来了，我们这些靠开车养家糊口的人怎么办？工作不就被抢了吗？

这里面还有个关键人物，就是现任的纽约市市长佐赫兰·曼达尼（Zohran Mamdani）。这位市长，那可是出租车司机的铁杆代言人，他很有可能也会对这提案唱反调。所以你看，从基层司机到市长，再到州议会，反对的声音拧成了一股绳。

其中，代表纽约市超过2万8千名黄色出租车、Uber和Lyft司机的“出租车工人联盟”（Taxi Workers Alliance）执行董事拜拉维·德赛，那叫一个高兴。她直接鼓掌欢呼，说州长这决定“明智”。她还在声明里放话了，矛头直指Waymo：“Waymo以为瞄准布法罗和罗切斯特（纽约州其他城市），就能分化瓦解我们司机主导的运动？哼，又一次，那些亿万富翁科技老板们低估了工人的力量，他们迟早要吃苦头。”

不过啊，这事儿有个细节得拎清楚：霍楚州长撤的这个提案，不影响Waymo在纽约市（New York City）的测试。早在去年8月，Waymo就在前任市长埃里克·亚当斯任内，拿到了纽约市交通部发的第一张测试许可。从那时候起，他们就在曼哈顿和布鲁克林市中心，用几辆配备了人类安全员的自动驾驶汽车开始测试了，而且这个测试许可一直延续到了今年3月。所以，纽约市的大门，对Waymo的测试车还留了条缝，只是大规模商业化运营，尤其是走出纽约市的梦想，暂时是泡汤了。

这一下，Waymo的扩张路线图就得重新规划了。他们原本计划今年在好几个新城市启动完全无人的商业打车服务，名单包括达拉斯、丹佛、纳什维尔、奥兰多和华盛顿特区。国外市场也没落下，还打算进军伦敦，开拓第一个国际市场。现在纽约州这条路暂时走不通，压力就给到了其他城市。

咱们也顺便看看Waymo现在混得咋样。根据他们自己的说法，目前在美国市场，包括旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大和迈阿密这些地方，每周能提供40万次乘坐服务。这个量听起来不小，但竞争对手也都在虎视眈眈。

像特斯拉，还有亚马逊旗下的Zoox，都在美国测试他们的无人驾驶系统，但都还没像Waymo这样大范围提供无人出租车服务。反而是一些中国的机器人出租车公司，比如百度旗下的“萝卜快跑”（Apollo Go）和文远知行（WeRide），在海外的扩张速度比Waymo还要猛一些。这赛道，越来越热闹了。

不过啊，Waymo最近也确实是有点流年不利，屋漏偏逢连夜雨。就在最近几周，接连出了几起安全事件，让公众的神经又绷紧了。上个月在加州圣莫尼卡，一辆Waymo的无人车在一所小学附近撞到了一个小孩，直接惊动了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）介入调查。同样是上个月，在洛杉矶道奇体育场附近，一辆由人类司机手动模式操作的Waymo Ojai测试车，飙进了一条单行线的居民区街道。这些事儿，无疑给所有反对者又送上了弹药，让人更加怀疑：大规模放开，真的准备好了吗？

Waymo的发言人呢，还是保持了“优等生”的姿态，在失望之余不忘表态：“我们仍然致力于将我们的服务带到纽约，并将与州立法机构合作推动此事。前进的道路需要一种协作的方式，优先考虑透明度和公共安全。” 这话说得挺官方，但现实骨感啊。

所以整件事看下来，就像一出科技巨头与地方政治、劳工权益和公众安全焦虑之间博弈的迷你剧。霍楚州长这一撤，撤掉的不仅是一个提案，更是暂时给这股自动驾驶商业化的热潮，在纽约州这片热土上，踩下了一脚重重的刹车。它清楚地告诉所有人：技术再炫酷，也得先过了“人”这一关——司机的工作、市民的安全、社区的接纳，哪一道坎都不好迈。

而对咱们这些看客来说，这也算是个提醒：那些电影里满街跑无人车的未来，真要落地，碰到的可不只是技术难题，更多的是这些剪不断理还乱的社会现实问题。Waymo的纽约梦碎了，但故事肯定还没完，咱们就接着瞧吧。