爷青回！福特Fiesta要电动复活？雷诺给平台，设计贼拉风！

麻薯滑芝士

哎，各位小车迷、电动车观望党，还有当年对两厢小钢炮有点情怀的网友们，赶紧过来！我今儿在Carscoops上刷到个消息，可给我乐坏了，必须第一时间跟你们唠唠——那个几年前被福特狠心砍掉、让无数人唏嘘的Fiesta（嘉年华），它好像……要杀回来了！而且是带电归来！

这事儿吧，得从头说起。想当初，福特为了给自家那个叫Puma的小型跨界SUV让路，一咬牙就把在欧洲卖了四十多年、口碑还不错的Fiesta给停产了。当时好多人都觉得，这经典小车算是彻底凉了，以后路上见一辆少一辆。哎，没想到吧？这江湖，它讲究一个“风水轮流转”！

现在转机来了。福特不是跟法国的雷诺集团搞了个战略合作嘛，俩巨头一拍即合，决定基于雷诺的“AmpR Small”电动车平台，联手给欧洲市场开发两款便宜实惠的电动车。这平台是啥？你就理解成一套现成的、专门为小型电动车打造的“骨架”和“五脏六腑”，谁用这套东西，造车就能省下老大一笔研发费。而根据内部流传出来的风声，其中一款车，极大概率就是全新一代的、纯电动的福特Fiesta！

虽然福特官方还没敲着锣鼓官宣“Fiesta EV来了！”，但各种线索都指向“全系统准备就绪”。所以咱们今天就抛开那些官方辞令，把我扒拉到的所有信息，加上对这台车应该长啥样、用啥技术的合理推测，一股脑儿跟你们唠个透。我还搞到了一张独家渲染图，能提前瞅瞅这福特最小的电动掀背车，量产后大概是个什么模样。

新面孔，老味道
先说样子。下面这张渲染图呢，是以已经发布的雷诺R5为蓝本画的。因为既然是同一个平台生的兄弟，身材骨架肯定差不多。所以你一眼就能看出来，它还是那种精致小巧的体态，前后悬短短的，风挡玻璃立得挺直，典型的欧洲小车范儿。

车头那块儿，光溜溜的，跟现在大多数电动车一个样儿，没有进气格栅，就是一个平滑的面板，然后用一个亮黑色的“小胡子”装饰条给框起来，算是增添点趣味。细长的头灯组位置很高，里面有三道日行灯，眼神挺犀利。下面呢，藏着一些不起眼的进气口，主要负责给电池和电机散热，不破坏整体简洁的感觉。

转到侧面看，一条腰线从车头轻轻扬起到车尾，A柱做了黑化处理，营造出悬浮车顶的效果。车身表面的曲面处理，隐约能看到点2010年那款超酷的福特“Start”概念车的影子，带点圆润的肌肉感。车尾部分，一条横贯的对比色装饰线把尾灯连在一起，让车子看起来更宽、更稳。后保险杠中间，还别出心裁地安了个竖条形的雾灯，算是尾部的一个小亮点。

内在够聪明，空间有盼头
坐进车里，这次Fiesta估计要鸟枪换炮，变成个科技小能手了。为啥？因为它用的电子硬件大半都得靠法国兄弟“接济”。中控台上，预计会怼上两块10英寸的连屏，一个当数字仪表盘，一个管信息娱乐。不过你放心吧，界面上的字体、图标肯定都是福特自家风格，不会让你觉得开了辆雷诺。

但扒开这层皮，底下的操作系统，很可能就是雷诺用的那套基于谷歌服务打造的系统，好处是能像手机一样远程更新升级，常用常新。内饰的用料质感也有望提升，过去Fiesta里那些硬邦邦的廉价塑料，多半会被软性材质和环保再生织物取代，摸起来更舒服。

最关键的是，用了专用的电动车平台，车里空间布局会更合理。虽然外观尺寸小巧，但“四轮四角”的设计能把轮子尽量推到四个角，给乘员舱腾出更多地方。预计它的三维会跟雷诺5非常接近。雷诺5长3922毫米（154.4英寸），宽1774毫米（69.8英寸），高1498毫米（59.0英寸），轴距2540毫米（100.0英寸）。Fiesta EV就算为了有点自己的个性做些微调，大体上也逃不出这个尺寸级别，还是一台灵活好停的城市精灵。

雷诺的骨架，电驱的心
聊完样子和里面，咱说说最核心的——动力。以前最后一版Fiesta，那台1.0升涡轮增压三缸发动机，声音嘟嘟的，劲儿还不小，不少人都喜欢。可惜啊，电动化之后，这副“小嗓门”就得彻底静音了。

取而代之的，会是一套前轮驱动、单电机的电动系统。先别叹气，数据上看并不弱。普通版本的功率预计在120到150马力（88–110千瓦）之间。而且按照福特的调性，后期很可能会推出一款更带劲的“ST”性能版，功率说不定能飙到210马力，电动小钢炮的乐趣这不就来了嘛！

电池方面，估计会提供40千瓦时和52千瓦时两种容量的NMC（镍锰钴）电池包可选。续航嘛，根据WLTP测试标准，大电池版本跑个248英里（400公里）应该问题不大。快充能力可以参考雷诺5，最高支持101千瓦的直流快充。另外，像对外放电（车能变成大充电宝给电器供电）甚至车辆到电网的反向供电功能，估计也都会配上，跟上时代潮流。

对手环伺，何时亮相？
这车要是真出来，市场上的对手可不少，个个都不是善茬。像标致e-208、欧宝Corsa-E、西雅特Cupra Raval、即将到来的起亚EV2、自家兄弟雷诺5 E-Tech，还有大众未来的ID.Polo，都会是它的直接竞争对手。想在这么卷的小型电动车市场杀出来，福特可得在定价、配置或者驾驶乐趣上拿出点真本事。

至于啥时候能见到它的真容？更多消息估计在未来12个月内会陆续放出来。而真正的首发亮相，很可能要等到2027年底甚至2028年初了。还有一个大家特别关心的问题：这车只在欧洲卖吗？有可能去其他地方吗？

从目前情况看，欧洲以外市场，悬。尤其是美国，可能性极低。为啥呢？一来现在国际贸易关税形势复杂；二来Fiesta这种小体型车，在美国市场本来就不吃香，老美还是更喜欢大车；三来，最关键的是，美国联邦政府对电动车的税收抵免政策去年就已经结束了，市场对电动车的热情正在降温。所以啊，这辆电动Fiesta，大概率是专供欧洲老家的“区域限定版”了。

怎么样，各位？听完我这么一唠，是不是对这款可能归来的电动小车有了个清晰的画像？从被抛弃到借电动化契机复活，从沿用雷诺平台到可能保留驾驶乐趣，这故事线是不是还挺带感？你是怀念当年那个灵巧的燃油小Fiesta，还是更期待一个安静又迅捷的电动版？或者，你希望哪款已经消失的车也这样“秽土转生”一下？评论区，交给你们啦！