大众ID.4继承人曝光！不叫ID.5，竟用这名，还给老司机们带回实体按键！

麻薯滑芝士 · 发表于 7 天前

哎，我说各位正在琢磨是不是该换辆电动车、但又瞅着满街特斯拉Model Y有点审美疲劳的兄弟们，还有那些开惯了大众油车、对ID系列那块光溜溜的屏幕一直下不去手的叔叔阿姨们，你们可得注意了！大众汽车，就那个造了高尔夫和途观的德国佬，好像终于睡醒了，搞了个大动作！

根据专门扒车企猛料的海外汽车媒体Carscoops在2026年3月17日曝出来的消息，大众不打算在电动化的歪路上一条道走到黑了。他们准备把现在卖的那个ID.4电动SUV，来个彻底的大改款。但最劲爆的不是改款，而是它要改名叫“Tiguan”——也就是咱们熟悉的“途观”！没错，就是那个全球卖了几百万辆的神车“途观”的名号，要挂在一台纯电车上了！

这招可太有意思了。大众自己人好像也琢磨过味儿来了，光整些“ID.3”、“ID.4”、“ID. Buzz”这种像手机型号一样的名字，老百姓记不住，也没感情。他们现在就想干一件事：让自家的电动车，看起来、用起来、听起来都更像人们已经熟悉并且信任的那些大众车。说白了，就是不想让电动车显得那么“离经叛道”，要让它重新回到大众熟悉的“展厅氛围”里。所以，这台核心紧凑型电车的接班人，不叫ID.5或者别的啥，就叫——电动途观（ID. Tiguan）。

那这车到底长啥样？根据最近拍到的原型车照片，它的设计思路就一句话：“回归主流，放弃炫技”。前脸彻底告别了ID.4那种圆润甚至有点“鼹鼠”感的造型，换上了更方正、更接近传统SUV的硬朗线条。 rectangular的矩形LED大灯，中间用一条贯穿式的光带连起来，发光的VW大众标嵌在中间。整个前保险杠也更直立，配上些竖状的装饰元素，走的是那种干净利落的简约风。

车身侧面，它取消了ID.4上那个复杂的双腰线，变成了一条更笔直、更清晰的肩线。车窗的造型也改了，下沿的线条更平直。最让人欣慰的是，那个为了降低风阻、但用起来偶尔不太灵光的隐藏式门把手，被换回了最传统的、一拉就开的“外翻式”门把手！实用性终于战胜了那一点点风阻系数。车尾也是贯穿式尾灯，和车头呼应，后保险杠造型调整了一下，加了个小尾翼，整体看起来就是更干净、更“大众”了。

但是！但是！外观的变化可能都是开胃小菜，内饰的改动才是真正的“重磅福音”！大众终于，终于，向全世界车主的吐槽低头了！ID.4和ID.3上那套被骂惨了的、光溜溜的触控面板和毫无手感的触摸滑块，全！部！取！消！了！

一块大尺寸的中控屏幕肯定还会在那儿，但就像他们新发的小车ID. Polo一样，实体按键，它杀回来了！方向盘上那些控制音响、巡航的按钮，不再是摸不着边的触控区，而是实实在在的物理按键。空调控制区，也给了你实体的旋钮和按钮。最感人的是，他们终于配了一个实体的、可以盲操的音量旋钮！就这一点，我估计就能让无数老司机感动得热泪盈眶。开车时不用再低头去瞄着一块光板小心翼翼地滑动，这才是给人开车用的车嘛！

科技配置当然也会跟进一步。它会集成ChatGPT这类AI，语音助手会更聪明，能跟你连续对话，其他车联网服务也会更丰富。车厢里的用料也会升级，会用更多回收材料和织物面料，质感应该会比现在塑料感稍强的ID系列好不少。至于空间，你不用担心，后排腿部和那个纯平的地板，这些优点都会保留下来。

骨子里，这台电动途观还是会用大众集团的MEB电动平台，很可能还是升级后的MEB+版本。所以电池包怎么放、底盘基本结构（前麦弗逊、后多连杆）这些大框架不会变。但驾驶辅助系统会重新标定，安全功能也会有一些升级。

动力系统嘛，跟现在比估计是“微调优化”。后驱的单电机版本，功率大概在282马力左右。如果上双电机四驱版本，综合功率能到335马力左右。它会用400伏的电气架构，电池是LFP磷酸铁锂电池，容量大概在77到86度电之间。目标续航，按照欧洲WLTP标准，能做到500到550公里左右。直流快充的速度也会比现在有提升。

那它出来要打谁？这战场可太热闹了：特斯拉Model Y、福特电马、现代艾尼氪5、起亚EV6、斯柯达Enyaq、极氪7X，还有标致e-5008，全是狠角色。大众计划在2026年内正式发布这台电动途观，真正开始卖，估计得等到2027年了。

所以你看明白大众的算盘了吗？他们等于是用一次“大改款”，把ID.4从里到外重新教做人。把奇葩的设计改正常，把反人类的操作改合理，最后，再给它戴上“途观”这顶拥有无数粉丝的王冠。这不是推倒重来，这是一次针对市场口碑的、精准而务实的“拨乱反正”。它想告诉那些犹豫的消费者：看，你要的电动车，不用很科幻，不用很难用，它就像一台更安静、更省钱的途观，一切都很熟悉，一切刚刚好。这场好戏，咱们就等着2026年看它怎么上演吧。