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本帖最后由 liangwh 于 2026-5-29 12:03 编辑
很久以前买的一个车载无线吸尘器，后来也没有放在车上了，就放在家里抽屉底下，前两天翻出来看看，电池充不进电了。
产地义乌，型号：AKS-8001C，额定电压7.4V，额定功率标称120W（下面有测试）。
电机型号：7.4V，JLRS-380
电包，两串18650，7.4V，2000mAh。
保护板背面。
板子正面。
四颗MOSFET，两颗放电，两颗充电。型号AOD514，美国Alpha & Omega Semiconductor（AOS）公司生产。
参数：
最大连续工作电流：17A（空气散热）/46A（散热片散热），实际上无散热片工作一般为10A~15A。
最大脉冲峰值电流：163A
保护IC
台湾HYCON的 HY2120 系列 2串锂电池保护IC。
感觉保护板用料还可以啊！
原机电池
测两颗电池内阻都有60多毫欧了。
测了一下容量，一颗还有1800左右，另一颗只剩1200左右，严重失衡了。
要换电池了。
不过这个吸尘器也不常用，去买新的动力电池有点不值得。
找找仓库里，恰好有两颗旧的动力电池，内阻14毫欧左右，容量2000mAh左右，两颗性能相差不大，直接上算了。
测试一下吸尘器的实际功率。
可调电源调节输出7.4V电压，一上电的瞬间就是恒流CC状态，最大电流超过可调电源限流的24A了。
因为太快了，视频截图只能看到最大19.3A电流，83W多。如果接上位机软件看曲线可能会详细很多。
标称的120W应该指的是上电瞬间的最大功率，不是额定功率，这个有点虚标。
然后迅速下降到稳定的工作电流5.5A左右，额定功率40W左右。
电池点焊，接好保护板，充一下电激活保护板后，吸尘器可以正常工作了。
电池包设计的安装位置刚好有吸尘器的强风散热。
原机的充电线就是一个5V升压到8.5V的USB转换插，使用很方便，就是充电电流不大，才5V/600mA左右，也行吧，对电池友好。
拆机换电完成。
又把吸尘器放回抽屉底下。
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