给9号MINI平衡车拆改63V充电器

junhu · 发表于 1 小时前

上贴说到因同事给了一台平衡车，因没充电器而跑去废品站淘了两个充电器，现在废品站的充电器，大多是铅酸电池专用，而且PWM控制及充电管理部份都私密专属定制化，损坏即报废，无维修价值，所以去淘来折腾的话不能淘新件，尽量选老式款…

第一个充电器，插上电亮灯，无输出…
外壳图没拍，是“五星钻豹”牌72V充电器

PWM控制小板…上电亮灯基本怎么没问题

开关管

充电管理小板

板子背面发现一处问题点，变压器一辅绕组整流后至光耦3或4脚的铜箔烧断…

修复此处铜箔后，变压器后级主电源整流输出稳定在85V，因输出是控制小板控制主电负极经可控硅BT151导通与否来防反接及关断输出，所以输出插头上实际无电压，估计是要接上负载电池后，再由控制小板控制可控硅BT151导通来给电池充电；
因该充电器后级充电反馈管理复杂，加之使用大量贴片芝麻粒元件，不适合改制电压，换下一个

这个是特意挑的一个比较老旧的款式，通过破损的外壳可以看到是块采用大立式元件的电路板

看线头直接焊在背面，应该是块回收翻用板

电流反馈控制三极管也腐蚀掉了…不过我只要衡压，有没有无所谓了

431的下分压电阻，用的是36K与2K电阻并联

把2K的电阻用颗可调电阻代替，使之输出63V电压

换上后调到平衡车电池需要的63V充电电压，这里可调电阻两脚上要串颗1K的电阻，不然不小心把可调电阻调到0后，输出电压高了会爆后级电容…

接上4孔航空插头准备充电，结果电池红灯闪烁，报错…

拆开电池，采用的是2并15串18650电池，测量发现13串到14串间无电压

只能继续拆了…
拆开发现一串两节电池开路，其它串电池均有2.4～2.7v左右电压，

拆解到此，手上也没替补的电池，暂时只能搁置，又需到废品站去看看，能不能淘上几粒可用的电池再来继续啦…