迈巴赫新款GLS成美国本土制造最奢华SUV，凯迪拉克这回真得靠边站了

麻薯滑芝士

喂，各位正盘算着今年年底之前给自己换一台真正能镇得住场子的大号SUV、但又觉得普通奔驰S-Class那套四门轿车的身段再怎么气派后排空间再怎么宽敞也装不下全家人的滑雪板和行李箱的企业主和高管们，各位家里车位上已经停了好几台车、唯独缺一辆既能接送重要客户出席商务晚宴撑足排面、又能周末拉着老婆孩子和丈母娘去郊外度假屋享受生活的资深汽车玩家们，各位平时刷汽车评测视频刷到手指头发酸眼皮打架、对各家的V8发动机参数和零百加速时间倒背如流但始终没下定决心走进4S店刷卡签单的潜在买家们，各位自己开着凯迪拉克凯雷德或者林肯领航员在路上跑、但每次看到对面开过来一台带着迈巴赫双M标志的大家伙还是会忍不住多瞟两眼甚至在红灯并排时默默在心里做对比的现任豪华SUV车主们，还有各位纯粹是对汽车工业抱有浓厚热情、喜欢研究各家车企到底能在“豪华”这两个字上卷到什么程度、连发动机平衡轴的材质和悬挂电磁阀的响应速度都能跟车友聊上半天的技术宅和深度车迷朋友们——今天咱们得沏上一壶好茶，舒舒服服地坐下来，好好聊一台真正意义上配得上“陆地头等舱”这个称号的庞然大物，一台让德国斯图加特的顶级豪华基因和美利坚阿拉巴马州的制造工艺正面碰撞之后诞生的混血杰作，它就是刚刚揭开神秘面纱的2027款梅赛德斯-迈巴赫GLS 680。

这条重磅消息是我从Carscoops那边挖到的，看完那篇报道之后，我脑子里蹦出来的第一个念头就是：迈巴赫这回是真的没打算给任何一个竞争对手留活路了。你得知道，在美国本土生产的全尺寸SUV阵营里头，以前要是有人问你“哪台车最豪华”，大家可能还会争辩几句——有人说凯迪拉克凯雷德的内饰用了半苯胺高级真皮，手感细腻得像婴儿皮肤；有人说林肯领航员的第二排座椅堪比头等舱，躺上去就不想起来；还有人说通用旗下那台GMC Yukon Denali的配置已经武装到了牙齿。各有各的道理，谁也说服不了谁。但现在好了，这个争论基本上可以画上一个句号了，因为一个新的标杆已经立在那了。迈巴赫GLS 680的生产线就设在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂，也就是说，这台车是在美国的土地上由美国工人组装下线、然后贴上迈巴赫的双M标志、再销往全球各地的高端市场的。你仔细品一品这个事儿——一台在美国领土上制造出来的SUV，却能提供完全不输甚至超越欧洲本土超豪华品牌旗舰车型的乘坐体验和做工水准，这事儿本身就透着一股子耐人寻味的劲儿，也从侧面反映了奔驰全球化制造体系的成熟度。

咱们先来捋一捋这台车诞生的背景和来龙去脉。对于那些追求公路行驶极致舒适体验、同时又觉得旗舰轿车奔驰S-Class的空间布局和实用性已经无法满足自己需求的买家来说，迈巴赫之前其实一直没有一个特别对位的产品来承接这部分市场需求。你仔细想想看，S-Class再好再舒服，它归根到底是一台传统的三厢轿车，后备箱开口高度有限，装不了太高太大的物件，后排虽然腿部空间宽敞得能跷二郎腿，但也有天花板的高度限制，坐三个成年人的时候肩膀挨着肩膀还是有点挤。但SUV就不一样了，坐姿更高视野更开阔，开起来有一种俯瞰众生的感觉，后备箱又大又能装，把第二排第三排放倒之后甚至能塞下一整套高尔夫球具外加几个行李箱，一家老小出门长途旅行也好，去机场接送重要客户赶航班也好，都比轿车来得从容得多、实用得多。迈巴赫这回给出的答案就是这台全新的2027款GLS 680，而且这台车的登场时间安排得非常紧凑——仅仅在普通版GLS完成了一次全方位、大规模的中期改款之后的几个月，迈巴赫版本就紧随其后杀到了战场，由此可见奔驰对这波操作有多么重视，整个产品更新的节奏把控得死死的，不给对手留下任何喘息的空间。

既然挂上了迈巴赫这块沉甸甸的金字招牌，那外观设计上肯定少不了大量的镀铬装饰件来撑场面、提气场，这一点你完全可以放一万个心，迈巴赫从来不会在这种彰显身份地位的地方抠抠搜搜地省成本。咱们从前脸开始，一点点往后捋。这台GLS 680在前脸下方那个宽大的进气格栅的位置加上了一圈全新的亮色镀铬边框，在阳光下闪闪发亮，中间则是带有垂直镀铬条幅的主格栅，视觉冲击力非常强烈，远远看过来就知道这不是一台普通的奔驰。迈巴赫专属的设计元素一路延伸到了两侧的进气口区域，重新设计的前保险杠上也镶上了更多的抛光饰条来勾勒线条、增加层次感。等你绕到车尾一看，后尾门也是全新设计的，尾灯组的内部造型里嵌入了带星星图案的镀铬装饰细节，这样一来，就算你开车扬长而去的时候，后面跟着的车也能透过尾灯一眼认出这是一台迈巴赫，绝不会认错成普通的GLS，这个收尾的小心思确实做得很到位，前后呼应。

有意思的是，中网的外沿边框以及迈巴赫的品牌标识本身都是可以发光的。至于这个发光设计到底是显得高级优雅有格调，还是有点过于张扬浮夸像夜店门口的氛围灯，那就全看个人的审美标准和口味偏好了，每个人心里衡量那把尺子都不一样，咱们不做评判。如果你觉得光有发光中网还不够排面、还想让排场再大一点，还可以加钱选装一个带聚光灯效果的奔驰立标——就是引擎盖前端那个竖起来的三叉星徽标，晚上停车的时候它会亮起一束聚光灯打在标上，明明白白告诉旁边路过的人这台车不一般，仪式感直接拉满。此外，在大灯组的内侧和中间位置，设计师还加入了玫瑰金色的装饰点缀来提升整体的精致感和档次感。当然，咱们也不是那个随随便便就能掏出支票簿签个字买一台这种级别奔驰的人，所以好不好看、值不值得、划不划算的最终评判权和决定权，还是交给真正要掏腰包的买家们自己去权衡吧。和前脸形成呼应的，车头两侧也用上了和普通GLS相同的星形LED日间行车灯，算是把整个奔驰家族的DNA给统一了起来，让人一看就知道这是奔驰家的孩子。

轮毂方面，出厂标配的就是22英寸的大轮圈，气势已经足够了。但如果你觉得22寸还不够大气、还差那么点意思，可以直接加钱升级到23英寸的锻造轮毂，而且是镀铬处理的，阳光底下能闪得能当镜子照。这套更大的轮毂上还有一个特别有意思的小细节——轮毂中心的奔驰星徽盖是带陀螺仪稳定功能的，这是什么意思呢？就是说当你车轮在高速旋转的时候，中间那个三叉星标会借助陀螺效应始终保持水平静止不动，不会跟着轮子一起转圈圈，看起来就像是悬浮在半空中一样，科技感和仪式感双双拉满，停车的时候旁边的人看到了肯定得多瞅两眼，心里暗暗感叹一声“有点东西”。当然，如果你不喜欢满车亮闪闪的镀铬风格，觉得太高调了容易招人注目、不符合自己低调内敛的性格，也可以选装Night Series Design Package夜色组件和Exterior Design Package外观套件，把亮色镀铬换成暗色镀铬，再把黑色的阳极氧化铝踏板和更大尺寸的暗色轮毂安排上，走的是那种“我知道我开的是什么车但我懒得张扬”的低调奢华路线，懂的人自然懂。

不过说到底，一台迈巴赫真正的灵魂和精髓永远藏在它的车厢内部，这一点在GLS 680上体现得尤为突出，可以说整个座舱才是这台车的核心卖点。这台车的内饰搭载了奔驰最新一代的MBUX信息娱乐系统，配合那个标志性的Superscreen超联屏，三块12.3英寸的高清显示屏被整合在同一块巨大的玻璃面板下面，从左到右贯穿了整个中控台，视觉效果非常震撼，一坐进去就能感受到扑面而来的科技氛围和豪华质感。而且前排的屏幕体验并不是终点，第二排同样配备了两块11.6英寸的独立显示屏，坐在后排的乘客不管是想看部好莱坞大片来打发长途旅行的时间，还是连接笔记本电脑处理紧急的工作邮件，都能得到非常出色的观看和操作体验。

座椅方面用的是全新的Nappa皮革包裹，提供了山毛榉棕色搭配玛奇朵米色的双色配色方案，看起来温润典雅又有格调，摸上去的手感也是一流的细腻柔软。你闭上眼睛想象一下那个画面——那些日常出行有专职司机开车、自己只需要坐在后排闭目养神或者接听电话的商务精英，可以在路上从容不迫地从车载冰箱里取出两瓶年份久远的顶级香槟，因为这台车的后排冰箱里专门设计了两个香槟瓶架，正好可以稳稳当当地把酒瓶固定住，不用担心急刹车的时候瓶子滚来滚去摔碎了扫了兴致。为了让车内环境足够安静、不受外界的嘈杂打扰，迈巴赫的工程师还在发动机舱隔板和变速箱通道这些关键位置增加了全新的隔音材料，把那些可能会钻进车厢的胎噪、风噪和发动机运转噪音尽可能地隔绝在外，营造出一种与世隔绝的静谧感。音响系统方面就更不用操心了，原厂就标配了一套15扬声器的Burmester柏林之声环绕声音响系统，搭配一台功率达到710瓦的放大器，关上车窗关上门，就是一个移动的音乐厅，听交响乐也好听流行歌也罢，都是一种极致的听觉享受。

说完内饰，咱们再来聊聊这台车的动力心脏——发动机盖底下藏着的那台全新的动力总成。这是奔驰最新研发的一台4.0升排气量的双涡轮增压V8发动机，采用了平面曲轴的设计来优化油门响应速度和转速攀升的畅快感，同时还搭配了一套48伏的轻混系统，这套系统里面集成了一个启动发电机，动力通过一台九速自动变速箱传递到四个车轮上，实现全时四驱驱动。这台V8发动机本身就能输出603匹马力和627磅英尺的峰值扭矩，换算成公制单位就是850牛米，而那套轻混系统里的集成式启动发电机还能额外贡献23匹马力来辅助起步和加速。你知道这个数据意味着什么吗？它比那台拥有577匹马力的梅赛德斯-AMG GT 63 Coupe还要猛出一截，一台大型豪华SUV的动力参数竟然压过了自家主打性能和操控的AMG跑车，这事儿说出去都让人觉得有点不可思议，也说明了奔驰对这台迈巴赫的动力表现有多重视。奔驰官方还特意提到，这台发动机内部安装了平衡轴来抵消运转时产生的震动，所以它在爆发出强劲推背感的同时，运转起来也会更加平稳安静，属于那种既能跑得飞快让你肾上腺素飙升、又不会吵到后排老板闭目养神的类型。

除了换上了一台全新的发动机，这台GLS 680的转向系统也经过了重新调校和修改，目的就是为了让这么大一台全尺寸SUV开起来更灵活、指向更精准，不会给人一种开船似的笨重感和模糊感。悬挂方面同样做了重点升级，迈巴赫的工程师重新开发了一套空气悬架系统来匹配这台车的豪华定位和舒适取向。如果你想让乘坐体验再往上跃升一个台阶，还可以选装E-Active Body Control电控主动车身控制功能，这套系统会持续不断地监测并实时调节每个车轮的弹簧和减震器力度，每秒钟最高可以进行多达1000次的调整运算，反应速度快到令人咋舌。它还带有一个预测功能，可以通过前置摄像头扫描前方即将驶过的路面起伏情况，在车轮实际到达那个位置之前就提前把减震器调整到最适合的阻尼状态，让你几乎感觉不到颠簸和震动。更有意思的是，这台车还有一个越野脱困模式，当你在非铺装路面开到陷车、车轮打滑空转的时候，它可以通过悬挂系统自身的快速伸缩动作让车身“蹦跶”起来，帮助车辆脱离困境，这个功能在野外遇到突发情况时还是挺实用的。甚至连过弯时的车身姿态控制它都给你想到了——有一个专门的设置可以让GLS在过弯时车身主动向弯心方向倾斜最多3度，这样一来就能有效减少侧倾感，让车里坐着的乘客感觉更平稳更舒服，不容易晕车。

目前梅赛德斯-迈巴赫官方还没有公布这台直接对标宾利添越的超豪华SUV——GLS 680——在美国市场的官方指导价格，不过按照以往的定价规律和市场行情来判断，它的起售价格肯定会高于现款GLS 600那18万美元的起售价。毕竟发动机更强了，配置更丰富了，用料更讲究了，隔音更好了，各方面都进行了全方位的升级，涨价是板上钉钉、毫无悬念的事儿。迈巴赫官方已经确认了一个消息：这台车会在2026年年底之前陆续抵达各个经销商的展厅，也就是说今年年内你就能在店里亲眼看到、亲手摸到这台车的实车了。而它的产地——阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂——也让这台车成为了迄今为止从美国工厂生产线上驶下来的、最豪华最顶级的SUV车型，没有之一，这个纪录短期内估计也很难被打破。凯迪拉克也好，林肯也罢，至少在“美国本土制造的最奢华SUV”这个称号的争夺战上，这回确实是没什么话好说了，老老实实靠边站吧，新的王者已经登基了。