中国电动两轮车备受巴基斯坦女性欢迎

纯今 · 发表于 10 小时前

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伊拉克战争爆发后，国际油价持续走高。对于依赖燃油汽车通勤、出行的普通人来说，油价上涨带来了不小的压力。这一背景，也给电动两轮车带来了发展机会，其中不少是中国品牌。

有一组货运数据对比：8 月，中国电动两轮车发往印度的出货量，相比去年同期出现下滑；但出口巴基斯坦的出货量大幅增长，涨幅达到 291%，还有统计口径涨幅 553%。在巴基斯坦，燃油以及燃油相关产品的运输占当地出行相关货运量的 95%。

不过当地发生过电动两轮车起火爆炸事故，骑手因此受伤。在爆炸事故之前，巴基斯坦民众大多只是通过社交媒体了解到电动两轮车、看着它慢慢普及；爆炸事件发生之后，大家对这类车型的利弊才有了更现实的认知。在事故出现之前，中国厂商本就是巴基斯坦电动两轮车转型浪潮里最主要的供给方。

燃油短缺只是助推电动两轮车普及的一部分原因，价格优势同样关键。电动两轮车的使用成本，只有燃油车的一成多；而且和电动汽车不一样，电动两轮车购置价比传统燃油摩托车×更低。不少热门燃油摩托车型，售价反而高于电动款。

电动两轮车不只是改变了当地人的出行方式，也让不少女性第一次拥有属于自己的私人交通工具×，低廉的售价是重要推手。巴基斯坦的巴萨・阿什拉夫就是其中一员，她在学生时代买下了自己的第一台电动摩托。在此之前，她只能依靠公共交通、网约车出行，当地公共交通对女性而言并不友好。

“电动两轮车给了我们自由、便捷的出行方式，方便我们往返学校、办公室。”

凯莎刚开始骑摩托的时候，女性骑行在当地还比较少见。后来她在网络分享骑行日常，现在她的社群里已经有 500 多名同样骑行的女性。近几个月，哪怕电动两轮车价格有所上涨，依然有越来越多女性加入她们的骑行聚会。

价格不是唯一因素，车型设计也起到很大作用。萨仁西亚提到，巴基斯坦文化相对保守：传统燃油摩托骑行时，骑手需要跨坐、分开双腿，在当地不容易被接受；而很多电动两轮车可以直坐，对女性更友好。

充电便捷性，也是它能普及的一大实用优势：电动汽车需要昂贵的专用充电桩，电动两轮车直接在家就能充电。这点对女性群体尤其重要，不用去车站、集市这类公共区域充电，在家充电会方便很多。

有一部分电动两轮车是在巴基斯坦本地组装，但核心技术，尤其是电池×技术，大多掌握在中国厂商手里。在印度，本土电动两轮车厂商一直在试图摆脱对中国零部件的依赖，也推动印度政府出台相关政策，要求本土车企掌握一部分自研技术，落地了数百项相关准入规范。但全球先进的两轮电动车技术，依旧由中国主导。印度在去年下半年收紧了电动两轮车、部分相关机械与化工物资的进口限制。这也倒逼中国厂商去调整市场策略。印度本土企业大概率要先吃透成熟的旧技术，才有能力和中国更先进的产品体系竞争。

对消费者来说，中国电动两轮车兼顾供给稳定、价格亲民，这个优势目前很难被撼动。