大摩：Supercharger充电站网络是特斯拉的“护城河”

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　　摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)周二在给投资者的一份报告中强调称，特斯拉的 Supercharger 充电站网络不仅是电动汽车车主快速、方便地进行充电的一种手段，而且还为该公司提供了一个与汽车行业竞争对手进行竞争的“护城河”。

　　乔纳斯在报告中指出，摩根士丹利估计，特斯拉的 Supercharger 充电站网络约占美国能源部列出的美国充电网点的 30%-40%。

　　尽管特斯拉已经成为电动汽车充电基础设施的主导力量，但它并没有停止对 Supercharger 充电站网络进行扩张。例如，到 2018 年底，特斯拉在全球拥有近 1.3 万个超级充电站和 2.1 万多个目的地充电站。

　　乔纳斯还指出，Supercharger 充电站网络将在改善特斯拉用户体验和实现增长方面发挥关键作用。这位摩根士丹利的分析师进一步估计，到 2030 年，特斯拉的 Supercharger 充电站网络将扩大一倍以上。

　　“特斯拉战略的一个吸引力是它的有形基础设施网络。我们认为，随着时间的推移，这些网络可以改善用户体验，减少阻力，并支持道路上行驶的数百万辆特斯拉汽车和第三方商业车队。”

　　摩根士丹利估计，特斯拉将把 Supercharger 充电站网络扩大到 1.5 万个站点，“以到 2030 年支持公路上行驶的近 1300 万辆特斯拉汽车”。

　　尽管如此，这位分析师指出，特斯拉电动汽车业务的增长速度已经超过了 Supercharger 充电站网络的扩张速度。有了 Model 3 生产提速，特斯拉在道路上行驶的车辆数量同比增长了 83%。与此同时，Supercharger 充电站网络的年增长率仅为 40%。

　　乔纳斯还警告称，特斯拉车队的增长速度已经超过了该公司实体店和服务站点的扩张速度，这可能会引发投资者对该公司运营潜在压力的担忧。

　　乔纳斯写道：“虽然特斯拉已经努力解决服务质量问题(例如将其移动服务车队规模增加到 411 辆汽车)，但客户服务体验似乎还有很大的改进空间。”

　　虽然特斯拉的 Supercharger 充电站网络无疑是该公司在电动汽车行业发展的很大优势，但伊隆-马斯克(Elon Musk)一直坚持认为，充电网络并不是特斯拉汽车的围墙花园。

　　在特斯拉的一次财报电话会议中，马斯克指出，该公司将“乐于支持其他汽车制造商，并让它们使用我们的充电站”，前提是其他汽车制造商“分担与其汽车使用相称的成本”。

　　这一点得到了特斯拉全球充电基础设施负责人德鲁-班尼特(Drew Bennett)的认同。

　　特斯拉已开始在欧洲推出针对 Model 3 的 CCS 超级充电站。

　　班尼特说：“我们绝对愿意与其他想要使用我们充电站网络的汽车制造商进行对话。”

　　到目前为止，特斯拉还没有披露与其他汽车制造商就 Supercharger 充电站网络接入问题达成的任何协议。

　　尽管如此，电动汽车初创公司 Bollinger Motors 在微博网站 Twitter 上询问马斯克，它即将推出的电动汽车——结实的 B1 运动型多功能卡车和 B2 皮卡——是否可以获得使用 Supercharger 充电站网络的权限。

　　这家电动车初创公司的首席执行官罗伯特-博林格(Robert Bollinger)称，自从他在 Twitter 上询问相关事由以来，他一直没有收到特斯拉的回复。