Bombardier（庞巴迪）车用启动继电器（型号5855）结构、原理详细分析！

ljlun · 发表于 2019-11-4 10:36:00

在拆解分析开始前，有必要对启动继电器进行一下简要介绍：
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在摩托车上，电启动系统电路如下图

其原理很简单：
当点火开关闭合，启动开关按下后，启动继电器得电，主触点闭合，进而启动电机加电转动，启动发动机
发动机启动后，释放启动开关，启动继电器断电，电机停转，电启动过程结束

在电启动系统中，启动继电器就是一个关键部件，其功能会决定只有电启动的摩托车是否能使用
启动继电器难点
其触点需要短时通过几十A的电流（和车型关系大，一般排量越大，电流越大），容易烧蚀，对触点材料要求高
其次进水也会大大减少使用可靠性和寿命，因此防水也有高要求

一般继电器按产生吸力原理分为拍合式（簧片）和吸入式（铁芯）
手上这个Bombardier（庞巴迪）车用启动继电器属于吸入式继电器

Bombardier（庞巴迪）是个加拿大公司，其摩托车上用的继电器属于美式结构，而偶国常用的是日式结构
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下面就跟偶来看看这个启动继电器到底如何

照例先是外观
顶面

侧面

前后侧

底面
塑料安装板

这个接插件就是连接线圈的

型号是5855

线圈电阻约为4.6欧
即励磁电流2.78A（蓄电池电压按12.8V算）

静触点两端在不通电时是断开的

拆掉的螺母和垫圈

再看静触点
为减小电阻，采用紫铜
用铁垫圈固定在外壳上

准备拆解
翻来覆去，就看见这里有组装痕迹
看样子是超声波焊接的

直接锯开
分成上下两部分：触点组件和线圈组件

先看上半身
外壳上能大致看出焊接前的结构，凹凸配合再超声焊

取出动触点-铁芯总成

盖和静触点

触点是三角凸面的，可以自适应动触点位置

翻过来拆静触点垫片

实在搞不下来，只能从缝隙里看到密封O型圈

楼下分析动触点-铁芯总成

ljlun · 发表于 2019-11-4 10:36:21

本帖最后由 ljlun 于 2019-11-4 11:34 编辑

动触点和铁芯是一体的各部分如下：

底面是铁芯

装配后导磁板固定，铁芯是活动

这种电磁原理，导磁板和铁芯自然必须导磁

导磁板上这个缺口不知道有啥用

顶上是动触片，两侧仍有烧蚀点

动触片与铁芯轴不是固定的
如果固定，触点压力会受励磁电流影响

动触片下是触点弹簧，就是它来提供稳定的触点压力

动触片貌似镀银的，但烧蚀仍然严重

顶部是铁芯弹簧，不通电时复位铁芯用

铁芯弹簧是卡装的，方便装配

铁芯轴上用的是挡片，貌似旋铆工艺

看完上半身，再看下半身
下面主要是线圈组件
中间孔用来容纳铁芯，这就是吸入式这个名称的由来

线圈外侧包裹导磁环

开有定位缺口

导磁铁环可以取下

上下是对称的，方便装配
表面的划痕是锯开时留下的

底座上对应的定位凸条

剩下的底座和线圈

线圈也可以拔出

楼下看线圈

ljlun · 发表于 2019-11-4 10:36:43

本帖最后由 ljlun 于 2019-11-4 11:29 编辑

线圈组件结构

底部是插座和下导磁板

看结构，线圈导线和插座是卡接的倒是省人工焊接了

推测的装配工序

下导磁片可以拆下

插上铁芯
自由状态时压到底，通电后会被吸向上导磁板

来个动图方便看

底座上的插片，与线圈配合

细看定位凸条

爆炸图

最后来个全家福

由于装配结构不一定能看清楚
偶还是上个结构解剖示意图

原理很简单：
就是通电后，线圈产生磁场，通过上下导磁片和中间导磁环把磁场聚集在铁芯和上导磁片之间，磁场克服弹簧弹力推动铁芯向上直到形成闭磁路
同时铁芯上推动触片和静触点接触，形成通路。形成闭磁路后，系统达到稳态，即使励磁电流下降50%，触点也不会释放，这样还可以在启动时电池电压降低情况下维持

这个启动继电器优缺点：
1.动触片足够大还带自适应，还是很给力的；看超声焊+O型圈，密封也应该可靠
2.装配无需动烙铁焊接，应该相当省人工了
但看铁芯簧比较弱，而且使用塑料一体安装板，估计耐振性有欠缺

通电吸入铁芯，这就是吸入式的来历，有机会再拆拍合式启动继电器给大家看
美式和日式启动继电器原理差不多，就是结构差异大，一时半会也说不清
等拆了日式的再发帖子给大家品评

欢迎围观、指点，谢谢先！

轻烟 · 发表于 2019-11-4 12:12:55

真详细，这是又要精华的节奏呀！火钳刘明

qrut · 发表于 2019-11-4 12:17:22

不让打赏了，元首的帖子就是详细～

ljlun · 发表于 2019-11-4 13:33:45

轻烟发表于 2019-11-4 12:12
真详细，这是又要精华的节奏呀！火钳刘明

已经申精，就看版主了:titter:

zhuqing-1920 · 发表于 2019-11-4 15:15:36

这个比汽车上的少一组线圈。和直流接触器差不多

chanwah2000 · 发表于 2019-11-4 15:43:25

触点烧蚀是所有这类继电器的最大弱点，，好像一直都没有完美的解决方法:smile:

512330096 · 发表于 2019-11-4 15:48:41

谢谢分享！拆解、讲解的很详细。

扬扬fe · 发表于 2019-11-4 16:35:15

謝謝分享恭喜祝贺精华

农村小伙 · 发表于 2019-11-4 16:45:03

谢谢分享，手里以前有几个都被工人拆铜丝了

ljlun · 发表于 2019-11-4 17:49:24

qrut 发表于 2019-11-4 12:17
不让打赏了，元首的帖子就是详细～

拆少见的玩意就多写了点，平时也没这么多精力

lmy2003 · 发表于 2019-11-4 18:29:30

不焊接会不会接触不良？

温力口 · 发表于 2019-11-4 19:11:36

好贴！解说很详细！可惜骚版又封顶了。。。。。

aacyxjz · 发表于 2019-11-4 19:29:22

恭喜加精，来得及时哈哈

ljlun · 发表于 2019-11-4 21:19:59

zhuqing-1920 发表于 2019-11-4 15:15
这个比汽车上的少一组线圈。和直流接触器差不多

汽车的还没见过，多的线圈干嘛呢？

snowrose2000 · 发表于 2019-11-4 23:02:39

牙膏太多了。。。

ljlun · 发表于 2019-11-5 07:11:55

chanwah2000 发表于 2019-11-4 15:43
触点烧蚀是所有这类继电器的最大弱点，，好像一直都没有完美的解决方法 ...

嗯嗯，这部分是个正反馈过程，只要电流大，有触点继电器就避免不了的

ljlun · 发表于 2019-11-5 08:08:41

512330096 发表于 2019-11-4 15:48
谢谢分享！拆解、讲解的很详细。

客气了，少见的玩意就多写了点

ljlun · 发表于 2019-11-5 09:16:12

扬扬fe 发表于 2019-11-4 16:35
謝謝分享恭喜祝贺精华

感谢扬扬支持！

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