事情是这样的，奔驰发现现在各家车企都在比谁家屏幕大，2025年新出的豪车基本都带着20英寸以上的触控屏。可用户实际用起来发现，这些大屏除了收集指纹没啥大用，开车时调个空调还得在菜单里翻半天。有调查说，现在78%的豪车买家觉得车里屏幕太多反而显得廉价，还不如以前实实在在的木头饰板和金属按钮。 不过奔驰也没打算把屏幕全拆了，他们计划在明年（2026年）要改款的S级轿车上，把电动车上那套三联屏系统搬过来。但这次重点不在屏幕尺寸，而是要把软件体验搞上去。设计师承认现在车机系统确实有点拉垮："就像买了4K电视却只能看标清节目，我们得赶紧把内容生态补上。" 有意思的是，奔驰现在悄悄在做"实体按键回归计划"。最近曝光的测试车上，空调控制区重新出现了实体的温度旋钮，据说这个旋钮的阻尼手感是照着瑞士机械表的标准调的。这波操作倒是和劳斯莱斯这些超豪品牌不谋而合，毕竟人家到现在还坚持用着85%以上的物理按键。 说到未来趋势，瓦格纳爆了个大料：十年后汽车设计可能都是AI说了算。现在奔驰设计部门已经在用AI系统，20分钟能生成300个外观方案。不过目前这些方案九成都不靠谱，设计师得从里面挑出能用的再修改。按照这个进度，瓦格纳预测到2035年，AI可能包办九成的设计工作，人类设计师就负责最后拍板。 从这些变化能看出，奔驰正在豪华车领域找新方向——不要花里胡哨的屏幕大战，重新把心思花在用料做工这些基本功上。不过要说彻底放弃科技感也不太可能，毕竟明年改款的S级还是要用上电动车的屏幕技术。这场传统豪华和现代科技的拉扯战，估计还得打个好几年。  |
