维修和组装小牛N1S原装尺寸最大容量电池，结果完美

perfectjunji

爱车小牛N1S动力版是2016年8月，发布会首发抢购的，到现在7年整，原车60V26A电池，平时用车爱惜，电池一直用到今年7月，出现了电池5灯全闪，到售后直接判死刑，让买新的，后来自己准备换电芯先将就用着，然后组装个新电池。对于我等动手党，3700元购买26A原装电池，不是我能接受的。
但知识和经验都匮乏，那就折腾吧，让我搞烧了2块保护板，为什么是2块呢，因为前几年1个牛友的饿死电池，让我花150元购入，当个大冤种，拆出来了20节有电压的废旧电池外，还的到了一套箱子、支架、保护板。
言归正传，烧掉保护板是我自己的问题，原车电池是2层，每层分别一个插头，再二合一汇总到一个排查，怪我自己不够细心，两个插反了，直接烧的冒烟，过几天又烧了一个，最后还是找当地一个维修锂电的师傅修保护板，才发现的。算是交了学费。回来就网购了同型号的电池自己换掉了之前发现电压略低的一串，将就这样用着，接下来就着手新组装一个电池，替换掉用了7年，2万公里的原车电池。
最开始的打算是利用手里的那一套箱子配件，再购入一个保护板和电芯就行了，当然还有工具。但随着学习研究，最后放弃了利用原箱的打算，原箱的排列布置只能放置10并17串，略小了，最后方案是15并17串，电芯选的市面上最大的3500ma电芯。
当然根据电池箱尺寸选择电池支架，再到尺寸计算，电池排列方式设计、保护板摆放位置、插头预留空间，还有最主要的电芯选择，花了大量的精力。当然最后结果自认为还比较完美。
且听我一一道来
保护板选择 彦阳小牛专用保护板薄款，270元
电芯开始选择三星30Q，容量适中放电电流大，但考虑到素车不改装，原车电池放电最大电流49A的设计，我选择个容量更大一点的放电电流10A的电池就足够了，何况我是15并，最后选定三洋NCR18650GA，3500毫安放电电流10A。海鲜市场购入，10元每节，共2550元。拆机电芯，商家宣称0循环（个人主管判断基本可信）
支架选择9*15，19mm间距的支架，镍片、青稞纸、胶带、环氧板、插头、导热硅胶、硅胶线、橡胶减震垫、买买买，一共两百多，镍片买错成20.2mm间距了、硅胶线、环氧板、均有剩余
电池箱1毫米不锈钢，110元
工具：购入了小型点焊机，150元，忍痛买了内阻仪，240元。







补充内容 (2023-9-5 09:15):
补充了好多 图片，在25楼、26楼

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comicfansh 发表于 2023-8-29 20:07
循环几次看看电压一致性。

装好现在电压一致性还好，内阻经过匹配也都是很相近，我把相同内阻的编为一串，所以每一串里内阻最多相差1m欧，控制板有均衡，所以应该是没事儿的

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baoshizhi 发表于 2023-8-29 20:22
10并17串升级到15并17串，容量增加了50%。不错不错！

不是增加50%哦，原车2600ma的，新装电芯3500毫安，所以应该是翻了一倍

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临风听雨 发表于 2023-8-30 14:18
折腾下来费用不低呀

那比新买的还便宜很多，新买26ah的是3700，我现在52ah，总花费3500，去掉工具，只有3100，还是很划算的，

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jinibm 发表于 2023-8-30 16:33
学费不低啊

那俩原装板子烧的亏，怪自己不细心，修板子花了80

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论坛发图片好像很费劲，上传的图片很多不显示

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木木结 发表于 2023-8-30 15:38
我也是小牛N1S，19年底买的，全新车当时花了7498元，后来又花1700元买了一个二手的直上的50安的电池，拆看 ...

2个全放踏板下，把电池仓切割换成大的，放两块是吧。我买电池箱这一家卖的又改装的钢板，直接螺丝安装就行，那如果放两块我做的这个电池，或者做个更大的箱子，那续航可达两百多公里，可以肆无忌惮了。您的改装发帖子了么？拿出来学习下

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dws4188 发表于 2023-8-29 22:16
7 年两万公里，原车电池不错呀！

原车LG26M，我用的比较爱惜，很少又用完再冲的，剩余50左右我就充电。锂电不过放电池还是很耐用的

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invensys 发表于 2023-8-30 23:01
你搞错了吧？小牛首发是2015年9月，我首发没抢到，10月份才买到的第二批。

...

你的是小牛N1，我的是小牛N1S，N1S是N1的改款，2016年8月开的发布会，那会儿还是李一男，没过几天就进去了。发布会上天猫店铺上的链接，我7秒抢到

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invensys 发表于 2023-8-30 23:04
我的原装电池用了快8年了还在用，不过我用的少，至今没超过8000KM。

长时间停放，就断开电源插头，应该是没问题，自然存放对锂电损耗还是很小的

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12297282 发表于 2023-8-31 00:53
自己做的话必须考虑考虑安全问题

是的，玩锂电是个危险的活，从组装过程中，焊接我都是胶布贴满，只留下焊接的电芯，细节要注意。从结构设计上，镍片焊接牢固，两层电池之间链接用的整个2并镍片弯折，强度够。另一侧之间之间用装订资料那种塑料管把两层框架用强力胶水粘接，做到两层的刚性连接。再用胶带捆绑。总的来说安全、性能、安装的质量都相当完美

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同一内阻做一串

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上图很费劲，一次只能选一张，凑合看吧

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将就看吧，图多

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invensys 发表于 2023-9-3 11:09
为什么不搞宁德磷酸铁锂大单体？更容易组装也更安全。

大单体不如18650更安全把，我感觉是这样

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果果国 发表于 2023-9-4 17:01
有个疑问按照楼主说的七年跑了两万公里的话换原装电池3700元，那平均下来比摩托油车也不便宜不了多少，我个 ...

成本的高低比较我觉得无所谓，都很低。摩托速度高，性能更高，当然价格也更高，还需要年检，驾照，保险，这些都比电动车要求高。我不喜欢摩托车，因为速度高，害怕碰车，老家身边的骑摩托的断胳膊断腿，断命，身上留疤的好多个。可能你会说技术不行，但常在河边走

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tyuka 发表于 2023-9-12 12:26
楼主手工不错

电动车论坛给你加分了

哈哈，感谢，当初想把制作过程记录下来，在咱们论坛发的，发图片 不显示，谁知电动车论坛发图片也费劲。总感觉现在的论坛比以前的论坛差劲，都2023年了，论坛技术怎么还倒退

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whseen 发表于 2023-9-12 13:04
最好加电池口电压切换遥控开关和降压模块，万一路口遇到万用表，赶紧切换到48v，过去后切换回60v，尽量避免 ...

这个我们郑州目前还不查这些。再加从时代发展和电动车保有量和继续发展趋势上来看，也不一定会走到这种地步。从郑州来看电动车保有量可比汽车大多了，有一大半都满足这个条件。再加上摩托现在有卷土重来的趋势。有C1驾照再考摩托证和没有C1驾照有区别么？

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xuguangqi08 发表于 2023-9-15 13:23
我的72v50安时磷酸铁锂大单体，浅充浅放，5万多公里了，现在容量，内阻基本没咋变！！ ...

向你学习，不再追求单次续航了，意义不大，现在10天充一次，以后一周充一次，并且把过充电压调低，争取多用几年