一文说清相对于油车，电车为何起步加速快高速却拉跨

电憨憨

首先需要简单的理解三个基本概念：即每分钟的转速，输出轴的扭矩和发动机或者电动机的功率，不管油车还是电车都这三个重要参数，其中这三个变量参数中，对于内燃机或者油车而言其输出轴的扭矩是在很大范围内是比较恒定或者说变化不是很大的，这个是物理特性特点，所以油车发动机转速越高其输出功率就越大，这就是为何手动挡超车时候需要减档猛踩油门让发动机嘶吼着加速超车，当然你非要说你是山城棒棒军拿着棍子杠在肩膀上然后用手指着我说你的是6.0T的12缸的发动机根本无需只需轻踩油门减档就超过去了，然后我。。。。佩服佩服!
不瞎扯了，油车用一个简单的数学公式可以表示为：转速X扭矩=功率，因为内燃机的扭矩基本恒定，所以转速越高，发动机的功率就越大，假设扭矩为10牛，转速2000转则发动机输出功率2000*10=20KW，当发动机转速达到5000时候则可以输出50KW，（以上数字仅为举例说明其对应关系，另外内燃机的转速超过一定的时候，扭矩会下降，所以油车的发动机功率一定会有一个具体的转速来说明），有人就问了发动机输出扭矩这么低上坡或者拉重了咋办？这个问题问的好，所以油车一定要配变速箱来改变输出扭矩。
对于电车而言，同样可以用转速X扭矩=功率这个公式，但是对于电动机而言，它的输出功率在一定的转速内是基本恒定的，这个是电机的物理特性，所以假设电机输出功率50KW，转速为1则输出扭矩为50000牛，而当转速为10000转时候输出扭矩只有5牛，（很多电车电机的最高转速超多10000转）所以不难理解为何电车在红绿灯起步时候为何能烧胎弹射起步，超过很多油车了。另外因为电车的扭矩是自动无极改变的，所以电动小车几乎上没有配变速箱

那为何高速上电车几乎跑不过油车呢，除了速度越快耗电量越大这个人为因素外，还有虚标电机最大功率以及热衰减这个硬件因数，最主要是电车的变速比为固定比，当时速达到一定时候电机的转速已经达到最大转速，这个时候的扭矩输出小于实际需要的扭矩，则电机会减速来增大扭矩，特别是高速的长坡，几乎大部分特别是早期骗补贴的电车都会越来越慢。即便这个时候你站起来用力踩电门也提速不了。所以在长缓坡上遇到电车慢不用在后面闪灯狂催，可能前面的师傅已经尽力了

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邪恶海盗 发表于 2025-6-14 13:27
还是成本问题，如果给电驴子都配上变速箱...

其实是性价比的问题，和油车一样，单电机的电车同样有变速箱和差速器，只不过是兼顾了爬坡和高速的固定变速器，可以把它理解为只有一个空挡一个前进档和一个后退档以及一个P档，我记得电车以前也有带手动挡的，不过很少很少，现在被卷的估计没有了，毕竟电车低速扭矩很大的，普通油车的手动波箱肯定承受不了这么大的输入输出扭矩

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xushu 发表于 2025-6-14 14:27
对！使用高转速高功率电机+变速箱，爬坡绝对杠杠的！

电车特别是单电机的电车同样带有固定比的变速箱和差速器，只不过它只有一个档而已，另外普通的油车手动波箱是承受不了电机在低速特别大电门起步时候的大输入扭矩的

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leafchy 发表于 2025-6-14 14:27
现在的汽车像极了当年的智能手机，都是谷歌系统挽救洗白了一大波国内山寨手机，摇身一变成为国内大品牌。汽 ...

其实应该感谢我们口中万恶的特斯拉开放了所有的专利，加上中国高层所谓的弯道超车大力补贴发展，才有国内电车井喷式的发展，原本以为可以像日本车那样占领世界市场，结果国内的大部分甚至全部品牌都在忙着偷工减料骗补贴且对各种安全不当回事，所以出口受阻加上国家限制或取消补贴，于是新能源车就成了现在的模样

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piaoxue20000 发表于 2025-6-14 17:23
原来秘密在这啊，难怪难怪

这就是中国特色的混淆概念吧，内燃机要做到大扭矩需要扎实的研发技术实力，所以100公里加速是油车的实力象征，但电车天生低速度下就有超级大扭矩，所以100公里加速对电车而言加大功率就轻松解决了，这个就好像我们国人100米短跑要达到一定的时间是需要实力的，但黑人天生在这方面就有着我们不可比拟的优势

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zijinshi 发表于 2025-6-15 10:47
楼主的意思是电车都不用变速箱的吗?

肯定要用变速箱，单电机的车还需要差速器，只不过你可以把它理解为 只有一个档的变速箱，当然也可以把它理解为有无数个档的自动变速箱，因为它在一定范围内可以达到无极变速

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314188497 发表于 2025-6-16 08:26
又更新一个有用的小知识点

谢谢，献丑了