拆解一个内置胎压传感器

对焦基本靠手 · 发表于 2023-12-9 18:56:09

老婆的车开了4年，突然有一个胎压传感器失效了，提示传感器故障，一直连不上应该是没电了

另外几个电量也不多了，于是淘宝上下单4个，全部换掉
这个是新购买的胎压传感器

拆下来的传感器是超声波焊接的，直接上水口钳，里面的电池的CR2032H，后缀带H的是耐高温的电池，一般的电池40度以上的高温自放电非常厉害

正面硕大的压力传感器

板子看着很简洁，没多少零件

对焦基本靠手 · 发表于 2023-12-9 20:50:06

xushu 发表于 2023-12-9 19:49
难道你有不要电池的方案？你要发财了！大神，拉我一把！

有啊，早期的大众，B级以上的车型，靠4个轮子的ESP传感器检测轮子转的圈数来识别轮胎的气压是否一样，缺气的轮胎直径会比其他轮胎细一点，检测转速差就知道了。那时候没有这么精简的电路，零件功耗也做不到这么小，只能用这个办法了，而且这种方式要开一段距离才能识别出哪个轮胎漏气，反应比较慢

对焦基本靠手 · 发表于 2023-12-9 20:51:53

宝岛发表于 2023-12-9 19:50
换电池才是本论坛的风格啊

传感器没多少钱，4个才120，扒4个轮胎花的钱都不止这些了，
万一换上去的电池不行，过一年再扒一次，亏大了

对焦基本靠手 · 发表于 2023-12-10 08:52:17

妩媚的大腿发表于 2023-12-9 22:22
换了以后还要匹配吗，多少钱买的我的也不行了

这个要看车型的，不一样的车型匹配方式不同，
我的另一辆车是美系车，更换胎压传感器后需要用编程器写入传感器的ID码到车身控制模块中去，
这辆是吉利的星越，更换后跑个3个公里就自动匹配上了，
这个车子应该是每个轮胎附近都有个感应模块，接收到信号就能匹配成功
需要编程器的车型接收模块只有一套，所以需要编程器匹配ID码