电瓶亏电实测启动电压，求正常启动电压

cavaly

骆驼电瓶用5年，亏电不启动了，搭电后高速开了1小时，又停2个多小时又不启动了，又找人搭电。然后万用表测熄火状态12.6V左右，启动瞬间大概8.2V，启动后怠速14.3V左右。看观察孔是绿色，代表电解液页面正常不缺水，但开了1小时高速应该充进去不少电了，实际是只停了2个多小时就没电了，那就是充不进电。自己判断电瓶内部故障，只能换了，淘街下单催了近一个小时催过来换掉。5年也值了，还是选择骆驼。求教正常电瓶待机和启动瞬间的电压

wangk

待机12.4-12.5吧，不接任何负载，可能再高一些吧，不会超过12.7。
绿色那个孔，看了也白看。

shgzyx

铃木奥拓 平时熄火电压12.7左右  充电电压怠速14.2 启动没有量过  

苏州熊猫

能不能启动不是单看电压的，还要看内阻和容量。

正常电池静置12小时电压根据温度不同大约在13V到12V之间，常见于12.5V左右，老化后会逐渐变低到12.3甚至12V。

但是电压不是能启动的唯一指标；我有次下班忘记关小灯，导致过放电到9V，发现后上车关灯，等了大约20秒，一火打着，然后锁车怠速充电回家吃饭50分钟，吃了饭上班开路10分钟，熄火后电压回到13V，静置一天电压12.3V左右，正常使用。

电池老化后，再受到恶劣条件比如过放，过冷，导致内阻过大，电压再高也会无法启动。

128

要综合判断是否寿终。电压，内阻，…，起动降至10Ⅴ以下就注意了，补补电看，9Ⅴ以下已死。内阻超10mΩ也可判死，非绝对，没准8mΩ就死了。

cavaly

苏州熊猫 发表于 2020-4-26 16:01
能不能启动不是单看电压的，还要看内阻和容量。

正常电池静置12小时电压根据温度不同大约在13V到12V之间， ...

这不没条件吗   只能量电压还有抗充电效果判断了。已经换掉了，也用了五年了，照理说5年应该是缺液才对，但观察孔液面又是正常的绿色

苏州熊猫

cavaly 发表于 2020-4-27 08:21
这不没条件吗   只能量电压还有抗充电效果判断了。已经换掉了，也用了五年了，照理说5年应该是缺液才对， ...

有时候是单格损坏导致内阻大，整体就看不出来。

我的原装电池也是5年换掉的。换了风帆只用2年，今年又换了骆驼。

cavaly

苏州熊猫 发表于 2020-4-27 08:58
有时候是单格损坏导致内阻大，整体就看不出来。

我的原装电池也是5年换掉的。换了风帆只用2年，今年又换 ...

风帆确实不靠谱，标致207是2011年5月首次上牌，原车都是骆驼电瓶，我当二手2014年收到时已经被换成风帆了，2016年3月极柱根部破裂导致电解液泄露到电极夹上，使用正常，但铜质电极夹被腐蚀了一半。然后5月份重新换了骆驼用到几年差不多正好5年

mfkddl

疫情期间，停车一周，外界4度时，电压11.8V ，一把着车，五年的风帆。

李佰采

起动瞬间不少于9.6v，否则更换

cavaly

mfkddl 发表于 2020-4-27 12:32
疫情期间，停车一周，外界4度时，电压11.8V ，一把着车，五年的风帆。

不错  我新车原厂也是风帆，三年半了暂时正常

陕西碧水蓝天

铅酸电池，品牌间差别不大，能用多长时间，全靠人品

xxzzcc

起动时电压约等于9.6，主要看内阻。

sichaozhi

shgzyx 发表于 2020-4-26 15:51
铃木奥拓 平时熄火电压12.7左右  充电电压怠速14.2 启动没有量过

看来你的发电机还不错，轴承换过么

wangbin4316

电池过年后换有问题的，有新员工:titter:

wangbin4316

cavaly 发表于 2020-4-27 13:52
不错  我新车原厂也是风帆，三年半了暂时正常

绿色，液体正常，酸度正常，就是绿色

wangbin4316

cavaly 发表于 2020-4-27 08:21
这不没条件吗   只能量电压还有抗充电效果判断了。已经换掉了，也用了五年了，照理说5年应该是缺液才对， ...

你这个就是极板脱落，也可能不是一格，可能别的少片正，这个少2片，一般为单数，5负4正，6负5正，7负6正，可能一格里掉的剩一片正了:lol:

cavaly

wangbin4316 发表于 2020-4-27 19:26
你这个就是极板脱落，也可能不是一格，可能别的少片正，这个少2片，一般为单数，5负4正，6负5正，7负6正 ...

可能吧  基本充不进电

goofi

12年的车，18年十月一电瓶坏的，一样的故障现象

玫瑰余香

用5年够本了。