汉堡自动驾驶巴士要迟到啦！Ahoi项目延至2026年上路​

Meise

大伙儿都知道德国汉堡整自动驾驶挺积极，那边有两个挺受关注的项目：一个叫ALIKE，是汉堡高架铁路公司（Hamburger Hochbahn）、Moia、Holon还有大众汽车（Volkswagen）一起搞的；另一个是VHH（汉堡-荷尔斯泰因交通公司）、IAV公司和奥地利造车厂eVersum合作的Ahoi项目。本来都挺期待，但现在Ahoi这个项目出通知了，原定时间可能不够用，得推到2026年才能正式跑起来了。

这事儿得回头说说。2023年那会儿，VHH就高调宣布过计划：他们要把自家的按需共享拼车服务“HVV Hop”做大做强，终极目标是整20辆能自己开的车进去。这个Ahoi项目（全名是“汉堡按需服务的自动化及其与公共交通的整合”）就是干这个的。当时想法是步子迈得挺大，想着在2025年年底之前，就在汉堡的公共马路上，拉出一支混合车队来测试运营——这车队里既有自个儿能跑的自动驾驶车，也有带司机的车。

结果最近VHH和合作伙伴IAV正式签合同的时候就露馅了，时间表得重新盘盘。最新安排是这么着：奥地利那头的eVersum会在明年（2026年）把他们造的电动小巴送过来。车到了之后，测试马上就搞起。但是头一轮测试，车上会老老实实坐着个安全员盯着，而且拉的都是测试人员，不载普通乘客。要到2026年晚些时候，才打算找一小批指定的普通人来帮忙试试。

而且头段时间，这些小巴只能在汉堡南边一小块地方转悠，活动范围框得挺死的。像Jungfernstieg、Schanze或者汉堡港口那些人多热闹的地儿，现阶段这些无人小车还不敢靠近，只能绕道走。

为啥延期了呢？VHH和IAV这次挺实在，没扯具体原因，就说是时间要调整。不过他俩强调了，新签的这个研发合同很重要，给项目推进铺了路，算是挺关键的一步。别忘了，这项目背后是德国联邦交通部（Federal Ministry for Transport）真金白银投钱支持的。

VHH家负责移动出行的头儿，Lorenz Kasch博士出来说了个明白话：“在德国要把完全自动驾驶的巴士变成公共交通的一部分，道儿还长着呢，得干很多‘拓荒’的活儿。咱跟IAV、eVersum一起使劲，就是想在汉堡这块地方，给大家整出更创新、更面向未来的出行法子。”

​​顺带说说Ahoi项目用的车和技术：​​

底盘用的是eVersum家的电动小巴。这车总长六米九，里面塞了九个座，还专门给轮椅或者婴儿车留了位置。先期送5辆过来，后面想着凑够20辆。

让车能自己开的核心技术是IAV公司包圆的，主要是传感器和软件那一套。车上眼睛可不少：激光雷达（LiDAR）、摄像头、雷达都配齐了，随时随地扫描车子周围情况。软件这块儿负责认东西、做决定、控方向盘，保证车能安安全全按设定路线溜达。IAV在汽车界搞研发是出了名的，大众汽车（Volkswagen）和几家供应商都是它家股东。

IAV管销售和项目的头头Carsten Rinka直白地说：“咱们在自动驾驶上有点真本事，就想给未来交通添块砖。Ahoi这项目正好，能让咱搞点新花样出来，让公共出行变得更安全也更环保。”

对了，提一嘴大众汽车。它既是IAV的股东，在汉堡还掺和着另一个自动驾驶项目，就是前面提过的ALIKE。ALIKE也想在汉堡试20辆自动驾驶电动车。那边牵头的是汉堡高架铁路公司，带着Moia、Holon、大众商用车（Volkswagen Commercial Vehicles）、卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）和汉堡交通与出行转型管理局（Hamburg Authority for Transport and Mobility Transition）一起玩。他们用的车是Holon（它老板是Benteler）的自动驾驶小巴和大众自家改装的ID. Buzz AD。

所以总结一句：汉堡想在城市里跑自动驾驶小巴这个事，Ahoi项目得比原计划多等等，至少得到2026年才能见到它测试的身影了。ALIKE那边啥进度，咱还盯着呢。

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底盘好低啊，不太适合我们的乡村道路。