波音燃油开关全球大检查 印航787空难调查揪出关键隐患​

Meise

7月15日消息，这事儿让全球航空界都紧张起来了。印度政府周一下了道命令，要求本国的航空公司好好查查波音几个机型上的燃油开关。第二天，韩国政府也跟着行动起来，发布了差不多的要求。为啥这么大动静？原因出在印度航空一架飞机摔了，260人不幸遇难，而初步调查报告点了个关键问题——就是飞机上控制燃油的开关锁。

事情挺蹊跷的。调查报告说，飞机起飞之后没多久，控制油路供应的两个开关几乎在同一时间，被人从“运行”的位置给拨到了“关断”的位置。驾驶舱的录音记录了一段让人揪心的对话：一个飞行员问另一个：“你为啥把燃料关了？”另一个飞行员答：“我没干这事儿啊！”开关自己动了？还是别的什么原因？这就成了调查焦点。

这个发现让人想起2018年的一档子事儿。那会儿，美国的联邦航空管理局（FAA）发过一份文件，建议运营波音包括787在内几个机型的航空公司，都去检查一下燃油关断开关上的锁定装置，看看它们是不是真的能管住开关，不让开关意外移动。不过要特别注意，FAA当时的说法是“建议”，不是“必须执行”的命令。

印度民航总局（他们管着全球坐飞机人数排第三、并且增长最快的市场）说了，已经下令检查波音787、737等机型的开关锁。这个命令是在几家印度和国外的航空公司已经自己动手开始查之后发出的。波音飞机在印度是主力，四家最大的航空公司里，有三家都主要用波音飞机在飞。

​​检查行动全球铺开​​

世界上好些航空公司告诉路透社，他们按照FAA 2018年的建议，早就开始定期检查这些燃油开关了，像澳大利亚的澳洲航空（QAN.AX）和日本的全日空（9202.T）就是这样的。

另外一些航空公司，则是在印度航空事故调查报告出来后，加紧了检查或者新启动了检查。新加坡航空（SIAL.SI）周二就讲了，他们对自家787机队的燃油开关做了预防性检查，这包括他们旗下那家便宜的酷航用的飞机，查完结果是所有开关都工作正常。

韩国的交通运输部周二当天也要求国内航空公司按FAA 2018年的建议去做检查。他们还特别提了一句：“当时（2018年）那个只是个建议，没强制，所以也没全部都彻底查。”韩国的头牌航司大韩航空（003490.KS）说他们已经开始主动检查。日本航空（9201.T）也表示在按那个2018年的建议执行检查。

波音公司面对路透社的询问，把问题推给了FAA。FAA这边呢，到记者发稿时还没回应路透社的采访请求。话说回来，那份调查报告里并没有针对787飞机的运营商或者供应引擎的美国通用电气（GE.N）提出任何具体的处理建议，结果呢，波音公司的股票在周一收盘时反倒涨了1.6%。

有知情人士周一向路透社透露了个内部进展：印度航空集团上周末就开始动手检查他们家787和737飞机上的燃油开关锁了，到周一为止，还没有发现啥毛病。这位不愿意透露姓名的人士补充道，他们大约一半的787飞机和几乎所有的737飞机都查完了。整个检查工作估计再有一两天就全部完成了。

​​报告提到未进行建议检查​​

那份初步报告指出，出事的这架印度航空的飞机，当时没按照FAA 2018年的建议去做检查——毕竟那建议不是强制的。报告里同时也提到一个维修上的细节：记录显示，装有燃油开关的油门控制模块，在2019年和2023年分别在出事的那架飞机上被换过新的。

印度航空的首席执行官坎贝尔·威尔逊周一对内发了份备忘录。他提到这份初步报告没有发现机械故障或者维护方面的缺失问题，并且确认所有必须做的维修活儿都按规定完成了。

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可惜没发现毛病，如果是偶发性或者个别瑕疵，那原因继续扑朔迷离