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兄弟们，欧洲汽车圈最近上演了一出“神仙打架”的戏码——一边是沃尔沃、极星这些新势力疯狂敲桌子喊“必须搞电动化！”，另一边是奔驰、Stellantis这些老牌车企搓手手说“哥，真的做不到啊！”就在欧盟主席冯德莱恩准备开会调解的前夕，两派就这么当面撕起来了！
新势力VS传统车企：谁在掀桌？
这事儿还得从上周一说起。沃尔沃汽车、极星（Polestar）这些电动品牌，联名150多位行业高管，一起给布鲁塞尔写了封“鸡血信”，主要意思就一句：“2035年零排放目标绝不能推迟！否则欧洲药丸！”
极星CEO Michael Lohscheller话说得贼狠：“现在怂了就是在告诉全世界——欧洲人说话像放屁！不仅环保凉凉，竞争力也得崩盘！”
但传统车企那边也不是吃素的。就在两周前，欧洲汽车制造商协会（ACEA）和供应商协会才刚写信给冯德莱恩，大声诉苦：“2035年彻底零排放？真的做不到啊！”——这封信甚至拉来了奔驰CEO Ola Källenius的签名，老牌巨头的态度摆得明明白白。
为什么吵这么凶？
说到底还是成本和技术路线的矛盾。
欧盟规定，车企在欧盟卖新车必须逐年降低碳排放，否则罚到肉疼（比如每超标1克CO₂罚95欧元）。今年3月，欧盟刚妥协过一次，给车企三年而不是一年时间达标。但现在传统车企还想再拖……
为啥拖？传统车企的电动转型是真的烧钱！研发新平台、建电池厂、换供应链，哪样不是天文数字？更何况现在欧洲电动车需求还在放缓，消费者更愿意买便宜的中国车（比如MG、比亚迪），或者干脆选混动过渡。
Stellantis的CEO Antonio Filosa就直言：“不如多推混动技术！让老百姓先把老油车换了，比硬推纯电实际多了！”（翻译：哥，给条活路吧别卷了）
中国玩家：默默吃瓜还是暗中狂喜？
欧洲车企内部吵架，最开心的可能是中国厂商。极星在信里直接警告：“欧洲要是退缩，中国车企直接偷家！” 毕竟2023年中国电动车已经占了欧洲市场8%，而且价格卷到飞起——比如比亚迪海豚比大众ID.3便宜整整1万欧元！
更扎心的是：研究机构T&E最近报告显示，除了奔驰，所有欧洲车企都能按时完成2025-2027的排放指标！奔驰甚至得靠和沃尔沃、极星“拼碳排放额度”才能避免罚款……（奔驰：我不要面子的吗？）
未来怎么走？冯德莱恩的头大了
9月12日，欧盟主席就要和车企大佬开会聊这事。一边是环保压力（欧盟2050碳中和目标搁那儿盯着），另一边是车企嗷嗷喊“要灵活要现实”，中间还夹着中国车企虎视眈眈……
目前预测显示，欧盟纯电车销量占比会在2027年冲到30%（今年才18%），但传统车企显然希望节奏慢点——比如多卖混动、甚至搞合成燃料（e-fuel）曲线救国。
结尾碎碎念
这场 battle 说到底是路线之争：激进派想靠电动化弯道超车，保守派怕转型太快把自己转没了。但现实是：中国车不会等你，气候变暖也不会等你。
最后丢个脑洞：如果欧洲真的推迟目标，你会觉得是“务实”还是“摆烂”？评论区等聊！
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