雷诺梅甘娜E-Tech销量遇冷，性能版或携大电池归来迎战ID.3 GTX

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销量下滑67%的电动掀背车，靠换装法国本土电池和运动化改造能否重获青睐？

曾作为雷诺电动化先锋的梅甘娜E-Tech，如今在自家阵营里遭遇了尴尬局面。2022年推出的这款电动车，虽然早期表现不俗，但到了2025年上半年，销量同比暴跌67%，仅卖出10,082辆。

与之形成鲜明对比的是，雷诺新推出的复古电动车型4和5，销量却是梅甘娜的三倍还多。这种反差让雷诺决定对梅甘娜E-Tech进行一场从里到外的“运动化改造”，试图用法国人最擅长的热辣掀背车配方，重新夺回市场目光。

梅甘娜E-Tech作为雷诺“Renaulution”战略下的首款纯电动车型，2022年问世时曾被寄予厚望。但仅仅三年时间，市场表现就急转直下。

今年上半年销量数据更是难看，仅交付10,082辆，较去年同期大幅萎缩67%。这种断崖式下滑，与雷诺整体电动车的增长态势形成反差。

究其原因，一方面是雷诺4和5这些新品带来的“同门竞争”。这两款走复古路线的电动车，凭借更具吸引力的价格和设计语言，成功吸走了大量关注度。

另一方面，梅甘娜E-Tech所处的紧凑型电动车市场竞争日趋激烈，消费者可选择的产品越来越多，而梅甘娜的续航和设计逐渐失去优势。

雷诺并不打算对梅甘娜E-Tech进行小打小闹的调整。电池组将迎来重大升级，可能采用与Scenic E-Tech相同的91kWh大容量电池组。

这意味着续航里程有望从目前的292英里（约470公里）提升至约379英里（约610公里），增幅接近30%。

更值得关注的是电池来源的变化。梅甘娜E-Tech将告别目前采用的LG化学电池，转而使用由法国杜埃（Douai）的AESC超级工厂生产的电池组。

这种转变不仅缩短了供应链，降低了环境影响，还支持了雷诺构建欧洲电动车生态系统的战略，同时为法国本土制造业提供了就业机会。

除了内在升级，梅甘娜E-Tech的外观也将迎来显著变化。雷诺设计总监 Laurens van den Acker 直言：“如果只换电池而不改外观，很难说服消费者买单”。

伪装测试车已经透露了一些端倪：新车将采用更纤细的LED大灯，经过重新设计的封闭式格栅，以及更加简约的前保险杠。

车尾部分也会相应调整，尾灯组内部结构会更加复杂，后保险杠造型也可能更加运动化。这些变化让新车看起来更加低矮、宽阔，姿态更加动感。

虽然侧面轮廓大致保持现款设计，但可能会配备新样式的合金轮毂，并增加更多颜色选择。

内饰方面，梅甘娜E-Tech可能会保留现有布局。这倒不是偷懒，而是因为这套内饰本身就颇具竞争力。

它采用了雷诺的OpenR信息娱乐系统，基于谷歌底层开发，支持Google Maps、Google Assistant等功能，同时兼容Android Auto和CarPlay。

车内还提供Alpine风格的高级装饰选项，使用Alcantara材料和运动化细节处理，营造运动氛围。

动力系统预计不会大幅调整，可能继续提供129马力和215马力两种单电机前驱配置。虽然不会搭载Alpine A390那套463马力的三电机系统，但足以满足日常使用需求。

充电性能有望提升，可能支持150kW直流快充，大幅缩短充电时间。这一点与同平台的新一代日产Leaf相似。

更有意思的是，雷诺可能借此机会重启Renault Sport性能子品牌。这个曾经打造过无数经典性能车的品牌自2023年以来就一直处于“休眠状态”。

雷诺集团CEO Luca de Meo 最近向Autocar透露：“官方来说，我们把Renault Sport标识‘放进了冰箱’，所有运动车型都应该基于Alpine打造，但这不意味着这个品牌有时不会复活”。

雷诺品牌CEO Fabrice Cambolive 也表示，如果电动热辣掀背车获得成功，他的团队将“考虑能做什么”，并强调要“逐步构建我们的运动特性”。

这些表态让车迷们看到了雷诺性能车回归的希望。Renault Sport历史上曾打造过Megane R.S.这样的经典钢炮，如果能够在电动时代延续这一传统，无疑会增强梅甘娜E-Tech的运动口碑。

雷诺的产品策略显示出清晰的差异化思路：雷诺4和5主打复古潮流，而梅甘娜E-Tech则强调运动科技感。

这种区分在近期慕尼黑车展上得到充分展示。雷诺在此发布了全新第六代Clio，同时展出了雷诺4 E-Tech电动版、雷诺5 E-Tech电动版，以及两款预示未来的概念车：Emblème和雷诺5 Turbo 3E。

全新Clio基于更先进的CMF-B平台打造，将配备新的混合动力系统和新电动架构。而雷诺5 Turbo 3E概念车更是惊艳亮相，这款电动“迷你超级跑车”功率超过500马力，甚至是Alpine A290的两倍多。

在这样的产品矩阵中，梅甘娜E-Tech需要找到自己的独特定位。运动化改造和续航提升正是为了强化其“电动运动掀背车”的身份，与兄弟车型形成互补而非竞争关系。

改款梅甘娜E-Tech预计今年底亮相，2026年初正式上市。面对大众ID.3 GTX等竞争对手，它需要证明电动钢炮不仅仅是看起来运动，更要开起来带感。

雷诺设计总监van den Acker说得直白：“我们认为世界缺的正是看起来火辣的电动车，反正我们没什么可失去的，所以就推进这个方向了”。这次法国人不再执着于浪漫设计，而是直接拿出了他们最擅长的性能配方。

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