特斯拉Cybertruck最便宜版本突然下架！说好的亲民电车皮卡咋又变卦了？

麻薯滑芝士

朋友们，如果你曾经盯着特斯拉Cybertruck那张未来感十足的图片心动不已，还默默把“攒钱买最低配”列入人生计划——恭喜你，现在可以醒醒了。因为就在最近，特斯拉又一次悄咪咪调整了产品线，随便把最初承诺的“入门款”给砍了。是产能跟不上？还是压根没想真卖便宜车？咱今天就好好唠唠这场“画饼—缩水—消失”的经典特斯拉剧情。

还记得2019年底那场轰动全球的发布会吗？马斯克站在台上，背后是棱角分明、赛博朋克风拉满的Cybertruck。他当时信心满满地宣布：这车起售价只要3.99万美元（约合人民币29万元左右）！好家伙，那时候多少人眼睛一亮，觉得“电动皮卡梦”终于离自己近了一点？

结果呢？五年过去了，现实狠狠打了脸。

目前能在特斯拉官网上买到的Cybertruck只剩下两款：双电机的全轮驱动版（AWD），售价7.999万美元（约58万人民币），和三电机的Cyberbeast版，卖到11.499万美元（约83万人民币）。而原本承诺的单电机后驱版——对，就是那个最便宜、理论上最亲民的版本——已经默默从官网的配置选项中消失了。

这个后驱版其实今年4月才刚上架，标着6.999万美元的价格，虽然比最初宣传的贵了不少，但好歹还是全系中最接近“入门级”的选项。结果才活了不到半年，就被特斯拉一刀切了。

为啥会这样？业内普遍猜测：大概率是因为——根本没人买。

别看这车顶着特斯拉光环，还长着一副科幻战车的外表，但单电机版从配置上就被“阉割”得有点狠。比如：

别的版本都是双电机或三电机，它只有单电机，动力输出明显低一截；

没有外放电功能（120V/240V电源接口直接没有）；

没有电动伸缩的货厢盖（manual cover，得自己手动的意思）；

音响只有7个喇叭（高配是15个）；

座椅是织物的，不是仿皮；

后排没有触摸屏……

这一通操作下来，它唯一的亮点就只剩下：续航是真的能打，一次充电能跑350英里（约563公里），比AWD版（340英里）和Cyberbeast版（320英里）都高。

但问题来了：真想买Cybertruck的人，恐怕更看重的是它的性能标签和科技属性。后驱版虽然续航长，但牵引力只有7500磅（约3400公斤），而高配版能拉到11000磅（约4990公斤）；载重也少了差不多500磅。对于一辆皮卡来说，这差距可以说是致命级的。

再加上，愿意花7万美元买一辆电动皮卡的人，大概率也不差再多掏1万美元上双电机——毕竟都买到这个价位了，谁还想买个“被减配”的版本？

所以说到底，特斯拉这次砍车型，一点也不令人意外。他们向来擅长用“低价入门版”吸引眼球，但最终主推的永远都是利润更高、配置更满的中高配车型。Model 3、Model Y都经历过类似操作，Cybertruck也只是复刻这一套路而已。

如今再看回2019年那张“3.99万美元起”的PPT，是不是觉得有点恍惚？五年过去，电动车市场卷成麻花，电池成本涨过又降、供应链崩了又修，但特斯拉的“定价魔法”却依然稳定发挥：发布时吹一个惊爆价，交付时默默涨一波，最后悄悄把最低配藏起来甚至直接下架。

如果你还在等一辆亲民版的Cybertruck……别等了。要么转头去看别的品牌，要么加钱上高配，要么，就只能去二手市场碰碰运气了。

而特斯拉呢？它还是继续做着它的未来梦，只不过这个梦的门槛，越来越高咯。