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朋友们，最近有没有觉得"柴油党"的生存空间越来越魔幻了？一边是欧洲严排放、国内卡路权，另一边车企嘴上说着"柴油永恒"，手里却悄悄搞起新能源备胎。最近丰田澳洲分公司一位高管的一席话，在汽车圈引发了不小的震动——他们说，柴油的好日子可能真的不多了，而接盘的居然不是纯电，是氢能！这个曾经被很多车企放弃的技术路线，居然被丰田当成了宝藏？
说到柴油发动机，在澳洲那可真是“硬通货”般的存在。毕竟地广人稀、动不动就要开几百公里越野的地形，柴油车大扭矩、长续航、皮实耐造的特性全都拿捏得死死的。就拿丰田来说，今年1-8月在澳洲市场卖出去的16万多辆车里，差不多一半都是柴油版——足足7.9万辆！
哪些车贡献了这些销量？基本都是些神一般的角色：Hilux皮卡、LandCruiser、LandCruiser Prado、拉货载人两不误的HiAce，还有超受欢迎的Fortuner SUV。这些车可不是城市里代步的“娇气货”，而是真正能干重活、跑远路的工具车+家庭车。
但就在这样一个“柴油即王道”的市场，丰田澳洲的高管却说了句有点“叛逆”的话：柴油的未来，未必那么光明。
说出这话的是丰田澳大利亚的销售、市场和运营副总裁Sean Hanley。他在接受CarExpert采访时表示，柴油至少未来十年内还会继续存在，但再往后就难说了。“我觉得氢能源会接手柴油的战场”，他说得挺淡定，仿佛在说一件没什么悬念的事。
他也没全盘否定柴油，反而挺实事求是：“澳洲确实有很深的柴油情结，短期内不可能消失。但你认真想想，现在汽油车什么做不了？柴油能做到的，汽油车差不多也都能做到，甚至某些方面还更有优势。”
而他真正押注的，是氢能源。
Hanley预计，2030年到2035年之间，氢能丰田车的销量会大幅攀升，甚至直接替代柴油车型。“到2035年左右，我真心相信氢能就是我们的未来。那个时候柴油技术可能会逐步退场……我们正在朝那个方向做准备。”
为什么这么看好氢能？他列出了几个理由：清洁、续航能力强、加氢基础设施会大幅完善，到时候加氢会更方便，价格也会更合理。
听起来是不是挺美好？但有意思的是，丰田这个判断，跟目前主流车企选择的路线并不一致。
现在绝大多数车企，特别是欧洲和中国品牌，都在拼命发力纯电。电池、充电桩、电控系统……这些都是烧钱研发的重点。而氢能？虽然概念很美好，但现实中的加氢站寥寥无几，成本高、安全性存疑，导致很多车企不敢轻易押注。
所以丰田这次表态，多少有点“逆潮流”的意思。不管别人在纯电上多卷，它似乎认准了氢能这条路。
但你得承认，如果真像Hanley预测的那样，未来加氢像加油一样方便，那氢能车确实很有吸引力：续航不焦虑、只排放水、补充能量快……尤其对硬派越野、商用车这类需要强动力、长续航的车型来说，简直是理想选择。
不过哈，现实也没那么乐观。氢能基础设施的建设不是一家车企能搞定的，需要政府、能源公司、整个产业链一起推动。目前全球加氢网络还处于相当初级的阶段，别说和加油站比了，就是和充电站比都差得远。
所以你看，丰田在澳洲的这番“氢能宣言”，不仅仅是一种技术路线的选择，更像是对未来能源应用的一场大胆预判。
柴油会不会真的逐步淡出？氢能源又能不能打破“先有鸡还是先有蛋”的基建困境？这些问题眼下都没有确定答案。
唯一能确定的是，交通能源的未来，从来都不只有单一解。有人全力攻坚充电网络，有人坚持布局氢能生态，还有人仍在探索合成燃料。我们的道路上将来究竟跑的是什么，或许2025年的我们，根本想象不到终局。
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