拆修立马电动车电量显示不准问题

sweeping · 发表于 2021-9-25 13:27:29

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本帖最后由 sweeping 于 2021-9-25 13:39 编辑

12年前家人买的立马电动车前几年淘汰下来给我，我偶尔接小孩或到市区不便开车时会用。
淘汰原因是电池不行，一充就满，一跑就没电，换电池也没用，修车铺的说是电机不行了，鉴于此车在小区地下车库暴雨积水时电机淹过两次，于是另买个新电动车。
这是旧电动车：

到我手后骑得极少，也给它换过电瓶，但并没什么卵用。
由于小区地下车库内的充电装置是奇葩，检测到每路电流变小后立即断电，根本不给涓流浮充的机会，买多少小时充电时间也没用，所以觉得充电可能也没充满。
今年越发严重，充满电后也只有3格电，一起步就只有2格电，又觉得充电不满也不至于如此。前天找给我换电瓶的人，放他那查了一天也没解决。昨天和他讨论是不是仪表上的电量显示有错，实际有电，它显示为没电。
修车的说这个修不了，并怂恿我花800元或1400元换它店里的两款新车，没舍得。
回家拆修，这是充满电后骑50米后停下拍的，测有52.3V，只有2格电：

拆开笼头：

这是大灯，9个小LED，发光亮度很感人。

把电量显示面板拆回家：

反面，天津产的。
红黑线是48V电瓶的电源正、负线，另两线是左右转向指示灯。

网上找到天津尺寸一样的店家包邮15元，但我想了想，还是先自查一下也许能省点钱。
6.5.JPG

拆开里面，好多灰

板上IC芯片是LM339D，LM339是一个4路电压比较器，按电阻分压做基准，控制4个LED灯来分段显示电动车的电量。
下面是它的引脚用途图：

清灰，注意板上这个R6电阻等会要提到它。

右下角是给它电源正、负级焊上线，接电源准备做测试

手上没有50多伏的可调电源，于是用输出55.5V的电动车充电器当电源，用一个5K的电位器，接在电源上调节对此面板的供电电压（整个面板耗电很小，只有十几毫安）。
试出电压与电量的关系，这明显不对啊，要54V才能显示满电：
10.5.JPG

于是检测板上每个电阻，发现分压电阻R6上的色环是“橙、橙、黑、红、棕”，应是一个33K，误差1%的电阻，但实测是39K。
手上没有33K的电阻，找来一个22K的电阻和一个12K的电阻串联凑成接近33K的电阻（实测33.5K）。

然后再测电压与电量的关系
11.5.JPG

准备装回去之前，上点热熔胶，防止脱焊

装回去，OK了，52.3V之前显示2格电的，现在正常显示为满电了。

想想之前以为是电瓶不行，内阻大自放电大，以为电压50多伏都是虚电，为此换了两次电瓶，浪费几百大洋，唉。。。。

spsywjm · 发表于 2021-9-27 10:07:47

sweeping 发表于 2021-9-26 23:33
好主意。
但我们这的学校防外人就像防歹徒，绝不让轻易进去

广场也行啊实在不行就绕马路兜圈。

没良心的 · 发表于 2021-9-27 07:00:14

sweeping 发表于 2021-9-26 23:35
跑到剩余一两公里？
气温什么都影响放电性能，半路上真没电时，没地方充电，推个五、六公里回家？
我推过 ...

推车1公里？你的车还挺耐推的。我的车最多一次推过100米，可把我累坏了…………

所以我的车要是剩1公里，我肯定直接把它扔在路边，回家去拿充电器。

没良心的 · 发表于 2021-9-27 06:53:39

xuecn111 发表于 2021-9-26 19:03
明天拍下我的车，和你这个差不多，仪表盘早干掉了，我改的铁锂，加个数码表，加速47.5v时去充，后来感觉也 ...

看27楼，铁锂用电压表是没用的，这玩意放点平台太过平缓，超过90%的放电区间基本在3.2V，波动幅度0.02V，过了这个区间说满就满，说没电就没电，这玩意用电压表监测和没有监测一样。

这东西想看剩余电量，只能使用库伦计，或者用经验里程估测

sweeping · 发表于 2021-9-26 23:35:56

xuecn111 发表于 2021-9-26 19:03
明天拍下我的车，和你这个差不多，仪表盘早干掉了，我改的铁锂，加个数码表，加速47.5v时去充，后来感觉也 ...

跑到剩余一两公里？
气温什么都影响放电性能，半路上真没电时，没地方充电，推个五、六公里回家？
我推过一次车胎没气，一公里不到累死我了。

sweeping · 发表于 2021-9-26 23:33:18

spsywjm 发表于 2021-9-26 09:35
可以找个操场试一下。

好主意。
但我们这的学校防外人就像防歹徒，绝不让轻易进去

sweeping · 发表于 2021-9-26 23:30:31

曾经的拥有发表于 2021-9-25 23:11
维修前的电压没啥毛病啊电瓶一般充满13.5-13.8 四个55伏左右 12v电瓶满电又不是12v 你按48v设置满电 ...

修前显示电量偏低，我是恢复出厂电量显示状态，不然太让人焦虑了。
真要只剩2格电，我就不会骑了。

xuecn111 · 发表于 2021-9-26 19:03:47

明天拍下我的车，和你这个差不多，仪表盘早干掉了，我改的铁锂，加个数码表，加速47.5v时去充，后来感觉也不精确，买个自行车里程表装上，记了下快没电时跑的公理数。每次换电瓶，按下清零，我自己组了两组4810的铁锂，跑到剩余一两公里充电。

kaixi_ants · 发表于 2021-9-26 17:55:11

热熔胶容易老化开裂，用704之类的硅胶好些。

电阻敏感的电路板，即使不进水，积灰吸潮也会导致阻值变化，有条件自己都封下胶

spsywjm · 发表于 2021-9-26 09:35:07

sweeping 发表于 2021-9-25 17:02
想知道，但从没敢试过，因为半路真要没电停下来，又没地方充电，不急死人吗，推回去重的要死。 ...

可以找个操场试一下。

sunnyquan · 发表于 2021-9-26 09:22:49

sweeping 发表于 2021-9-25 17:00
有影响的。
明明有电，但显示没电了，会让人有焦虑感。

听你这么一说，是有影响，心理影响:titter:

没良心的 · 发表于 2021-9-26 09:10:54

本帖最后由回来看看于 2021-9-26 09:15 编辑

12312312354 发表于 2021-9-26 08:32
有没有能正确显示电池电量的东西

有，那个东西叫库仑计，使用的时候很是麻烦，装上去要先对电池做一次全充全放让他知道电池多大容量，然后它才能显示，而且电流检测用霍尔的还超级不精确，必须取样电阻的才行，而取样电阻安装麻烦不说，还得消耗功率。

更麻烦的是，电池在不同季节的不同环境温度下，容量是不一样的，库仑计不带这个校准参数，所以换一次季节就得对电池做一次全充全放校准一次。还有就是电池用一段时间后会衰减，这时候要再次对电池做一次全充全放校准容量。

因为这玩意的使用超级麻烦，除了蛋疼还是蛋疼，所以，除了用蛋疼铁锂电池的那堆家伙，没人给自己找这种麻烦。:lol:

除了铁锂电池之外，一般的电池想要知道电量，一个2线3位电压表就可以大致知道还剩多大比例的电量了，这东西只要做一次全充全放看看上下截止电压还有使用中的压降，看到显示的电压数字你心里就有谱了。