求助有没有谁做过汽车应急启动电源？我现在有些疑惑？

yanyan1979 · 发表于 2021-11-2 10:29:23

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各位大佬，有没有谁做过汽车应急启动电源？我现在有些疑惑？
1.用磷酸铁锂还是用三元锂电池？
2.买大容量单体还是用18650多颗组电池组？
3.是买咸鱼的二手大厂电池，还是淘宝买全新的国内小厂电池？

我这个电池组，平时放在家里做电动工具的电池，只有应及时才拿到车上用，要便于携带容量不用很大。

经济性和寿命上来说，如果单纯做应急启动电瓶，那么买个超级电容是不是比较划算

求大佬解答

gusk · 发表于 2021-11-6 11:15:54

phjzg 发表于 2021-11-5 20:08
不需要特别为电容充电吧，只要电容漏电不是很大，电瓶就是很差（单电瓶不能启动）电瓶空载电压也不会低到 ...

正解，但没有试过，我车子的电压目前显示在12V左右，放置一周，一次点火

phjzg · 发表于 2021-11-5 21:20:28

wanwenhao1 发表于 2021-11-5 20:30
你说得很正确，启动刚结束，电瓶的电压能立即升起来，会向电容器充电。 ...

我也只是猜想，也没法实际去验证。那个贴子，当时聊到楼主怕发电机对电容充电电流太大，损坏发电机才猜想的。

wanwenhao1 · 发表于 2021-11-5 20:31:03

本帖最后由 wanwenhao1 于 2021-11-5 20:32 编辑

phjzg 发表于 2021-11-5 20:03
发动机启动时，电容放电强烈，电瓶因为内阻的关系，相对放电能量小，在发动机启动后的瞬间，此时可能电瓶 ...

重复了，删除。

wanwenhao1 · 发表于 2021-11-5 20:30:42

phjzg 发表于 2021-11-5 20:03
发动机启动时，电容放电强烈，电瓶因为内阻的关系，相对放电能量小，在发动机启动后的瞬间，此时可能电瓶 ...

你说得很正确，启动刚结束，电瓶的电压能立即升起来，会向电容器充电。

phjzg · 发表于 2021-11-5 20:08:57

gusk 发表于 2021-11-5 15:31
我的构想是：汽车并联加装一组超级电容，另外做一个升级恒流恒压路；
正常工作时电容可以辅助（否则说电瓶 ...

不需要特别为电容充电吧，只要电容漏电不是很大，电瓶就是很差（单电瓶不能启动）电瓶空载电压也不会低到10V以下吧，电容上只要有10V以上的电压，足够启动发动机。除非你的电路漏电，把电量都漏光，电压降到很低。

phjzg · 发表于 2021-11-5 20:03:06

本帖最后由 phjzg 于 2021-11-5 20:17 编辑

wanwenhao1 发表于 2021-11-5 19:23
电瓶跟电容器并联，是等电压的，启动后电瓶不可能为电容器充电。

只要电容器不存在漏电问题，那就最好了 ...

发动机启动时，电容放电强烈，电瓶因为内阻的关系，相对放电能量小，在发动机启动后的瞬间，此时可能电瓶电势比电容高是有可能的。主要是在等红灯时，自动启停熄火了发动机（驾驶室内点烟口的数字电压表兼手机充电器可以看到发动机刚停时电压比较高 14.5-14.9V），刹车一松，发动机启动后，此时的电容充电电流比较大。冷车启动后，电容充电电流不是很大，时间也稍微长一些。再说，比如电容和电瓶同时通过发电机充到14.5V，发动机停止，电容是会向电瓶充电的（电瓶电压很快会降下去，电容漏电流只要不是很大，高电压可以保持较长时间），直到二个电压相同。
我有均衡板，快二年了，没去管它，平时只是瞄一眼启动时，电容有没有放电电流就行。

wanwenhao1 · 发表于 2021-11-5 19:23:37

phjzg 发表于 2021-11-5 14:52
我的超级电容，直接并接在电瓶上，只是为了防止长时间停车，电容漏电流把电瓶电放光，才弄了个汽车继电器 ...

电瓶跟电容器并联，是等电压的，启动后电瓶不可能为电容器充电。

只要电容器不存在漏电问题，那就最好了。如果这六串的电容组没有均衡板，隔段时间监测一下六个电容器的电压均衡情况即可。

wanwenhao1 · 发表于 2021-11-5 19:07:51

gusk 发表于 2021-11-5 15:31
我的构想是：汽车并联加装一组超级电容，另外做一个升级恒流恒压路；
正常工作时电容可以辅助（否则说电瓶 ...

如果加装了超级电容器，电瓶都亏电不能启动发动机，那电瓶应该没有使用的价值了（电动势都不够高）。

gusk · 发表于 2021-11-5 15:31:22

我的构想是：汽车并联加装一组超级电容，另外做一个升级恒流恒压路；
正常工作时电容可以辅助（否则说电瓶辅助超级电容）启动车子；
一旦电瓶亏电无法启动车子，拆队电瓶线用升压电路利用电瓶电给超级电容充电，再利用超级电容做应急启动电源
因为是恒流，恒压给超级电容不会对电瓶造成过大的伤害（话说回来，有一次亏电，基本都会考虑换电瓶）
我目前车子加装的了超级电容，电瓶快8年了（6年后装的超级电容），目前支行良好

仅做参考

phjzg · 发表于 2021-11-5 14:54:55

筛糠007 发表于 2021-11-5 10:49
另外，长期与电瓶并联使用，得注意每个电容的电压平衡状态，防止某个电容劣化导致其他电容超压运行。 ...

每个电容上有原装的过压保护电路板。

phjzg · 发表于 2021-11-5 14:52:13

wanwenhao1 发表于 2021-11-5 10:33
你这样使用，因基本杜绝了启动发动机时对电瓶的冲击，可以大大延长蓄电瓶的寿命。但是需要注意电容器的漏 ...

我的超级电容，直接并接在电瓶上，只是为了防止长时间停车，电容漏电流把电瓶电放光，才弄了个汽车继电器在停车后电容器和电瓶脱离。插入钥匙，电容和电瓶并联，行车时一直并联。自动启停很好用。
不过，停车脱离，对我这电容来说是多余的考虑。停过一星期没开，电容上的电压还是比电瓶电压高

我的加装中在电容回路有加装200A双向指针电流表，发动机启动时，电容放电电流直接打到底，远超200A。发动机启动后，最大充电电流约在80A（这电流也有可能是电瓶和发电机同时给电容充电），几秒针内就充电电流降到0。电容是500F。(6个3000F的串联)

我加装超级电容，是因为我车的电瓶比较贵，原配的这个瓦尔塔(VARTA)汽车电瓶启停蓄电池京东要价近二千。加装电容想对电瓶延寿。启动时，由电容和电瓶同时给启动机供电，电瓶负担可以减轻。自动启停虽说通过刷电脑改成可以记忆的，但是用用感觉也不错。再加上我车的电瓶是在后备箱底下第二层，超级电容在电瓶桩和电容正极桩也分别加装了200A汽车保险丝。监视电流表的分流器接在电容负极，拉电流表信号线到驾驶室接上双向指针表。电容连接线也比较短，50平方的多股焊把线做好铜鼻子，超级电容及继电器就放在后备箱地板下第一层的备胎层中。此层中还有个大功率逆变器备用。汽车继电器控制信号来自后备箱中的点烟器插口（插入钥匙有电，拨掉钥匙无电）,对其它没什么影响。我老婆的车，电瓶在前面的发动机舱就没啥好办法加装超级电容，只得弄能常关自动启停的算了。
车龄现在5年多了，8万多公里，电容加装了快二年，一直正常，自动启停也很正常（电量低于60%时，系统会自动关闭自动启停）

上面这三段，是我在另一个贴子中说起的，https://www.mydigit.cn/thread-279365-1-1.html 第10楼，12楼，23楼。

筛糠007 · 发表于 2021-11-5 10:49:11

另外，长期与电瓶并联使用，得注意每个电容的电压平衡状态，防止某个电容劣化导致其他电容超压运行。

筛糠007 · 发表于 2021-11-5 10:43:45

wanwenhao1 发表于 2021-11-5 10:33
你这样使用，因基本杜绝了启动发动机时对电瓶的冲击，可以大大延长蓄电瓶的寿命。但是需要注意电容器的漏 ...

超级电容质量没问题的话，漏电流比电瓶自身耗电小的多，注意安装安全问题就行了

wanwenhao1 · 发表于 2021-11-5 10:42:13

本帖最后由 wanwenhao1 于 2021-11-5 10:49 编辑

yanyan1979 发表于 2021-11-3 21:33
请教一下，您这组超级电容测过容量么？有多少Ah？

他3000F的电容器，6串容量为500F。如果充电到12V，放电考虑放到10V（此电压对启动机来讲，还足够），能放出1000库伦的电荷。对启动发动机来讲，假定启动的时长为2S，则平均电流为500A。这个规格的超级电容器，有作过试验的网友讲，说断开电瓶，可以直接启动发动机3-4次。这里当然不知道他的发动机的大小，也不知道启动发动机后电容器是否处于充电状态（因为电容器是接到电瓶位置的，一旦启动了发动机，电容器就会被汽车的发电机充电），以及这个充电的状态持续多久（假如启动后就立即熄火，充电量相对就会比较小）。如果一定要以A.h计，那么电容器放掉2V的电压，只有0.278A.h。