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本帖最后由 火风（万里） 于 2022-5-28 18:18 编辑
声明：个人DIY，仅供参考，锂电池有一定风险，各位看官请悉知。
前言
我玩锂电池有些年头了。第一组锂电池是2015年入手的拆机电池，2016年容量感觉不够，拆开检查发现有一颗电池芯有问题，找售后换成了两颗20AH的小单体，然后电池到现在都还在使用。 这一组电池我是加了保护板的，也就是充放电都经过保护板。我查过相关资料，锂电池过充或是过放，都会造成锂电池损坏，出于耐用的考虑，当时就花了大价钱，买了保护板。组装工具也简单，就电烙铁，万用表。
正题
那一组磷酸铁锂电池当户外电源使用，用了三年。在2018年的时候，我的BJ212电瓶亏电了，就临时找了一组6平方的线，用做搭火线，把车打着，反正是车放个三五天不开，肯定打不着，就又得搭下电。
后来觉得麻烦，就想可不可以干脆就用那个磷酸铁锂电池替换电瓶算了。当时没找到磷酸铁锂代替汽车电瓶的相关资料可以参考，就只有试着玩了：因为我的磷酸铁锂加了保护板，也不担心过度充电或是过度放电，就直接替换上去了。
以前没想过还有现成的电瓶外壳，所以就将就找一组接线耳接上去，这照片是2021年拍的，看着破旧不堪，其实它性能还很好。到现在，已经用了4年多，期间，小孩在车上玩，把大灯全开，然后把电放到保护板直接保护，我车上是有其它锂电池组的，搭个电就行了。这里又提到了保护板。先卖个官子：锂电池必须和保护板配合使用。至于为什么，我一会儿分析。我也看了很多大神的贴子，我和他们最大的区别是：他们是大神，不用保护板。我是普通人，我还是老老实实的把保护板加上。
为了分享磷酸铁锂，我把它拆解开：
内部连接线是6平方的，，另外的红色黄色这些是保护板的信号线。
已经拆开，就检查一下，发现两个20AH的小单体内阻实在是高，就把之前做的应急启动电源的33140电池芯换上去了。
上图欣赏一下：
已经用了这么多年了，测内阻，4.3毫欧，两个并联大约是2.5毫欧左右。
当然，原车差不多的电瓶外壳，也安排上。
这个外壳很好，和原车电瓶同尺寸，
当年买的是拆机电池，重量要重些，现在的全新磷酸铁锂电池轻多了。
这个就是保护板，有它，我的锂电池才能用到现在，如果没保护板，锂电池早就过放损坏了。
测一下内阻，这一颗1.3毫欧，很好。
这一颗2毫欧，有点大了哟。
这一颗1.6毫欧，也还行。
用电瓶检测仪测了一下现在的启动能力：440A。还不错哦，到现在，快8年了。
后面也用全新的磷酸铁锂电池组装过：
明显的，全新锂电池内阻小多了，启动能力，也强得多。
上图是一组全新的40AH的磷酸铁锂，也加装得有保护板。
和车电瓶同尺寸的外壳，太香了。
看到这，大家可能明白了吧，自己组装的过程就是：磷酸铁锂电池+保护板。
接下来说一说我对保护板的理解。我的观点是：锂电池必须和保护板一起配合使用，即充放电必须过板。
理由也简单：就是为了防止各种原因导致锂电池过放而损坏。毕竟为了节约那几十百把块钱，而让整个电池组有过放的可能，不值当。我看过各路大神的组装过程，都使用均衡板，而不使用保护板。如果遇到这几种情况，结果会怎样：
1，忘关大灯什么的人为原因。
2，车内出现某原因导致锁车走人之后，还处于用电状态，时间长了锂电池组会怎么样。
3，几年后，或是多久以后 ，锂电池开始慢慢老化，各个电池芯之间存在压差，如果压差慢慢变大，均衡板(以6A算)能放掉汽车发电机对锂电池充电的电流吗？如果均衡电流小于了充电电流，那一颗电池芯会不会被过充。
我个人觉得，1，2两种情况可能会导致锂电池过放甚至损坏。3情况，可能磷酸铁锂会过充。
过放而损坏电池我遇到过，当时大意了，没注意。过充也有遇到过，用12.6V恒压充电器为应急启动电源：三串三元锂电池充电，没保护板，结果三颗芯容量不一致，导致充电过程电压上升不一致。有两颗电压才3.8V左右时，另外一颗已经5.1V了。就这么，当我发现它启动能力变弱的时候，它已经鼓包了，后面分析，如果加均衡板(要求：均衡电流要大于充电电流)，也可以。我的做法是仍然加的保护板，充放电过板，稳当。
如果大家有不同意见，更好的见解，更好的锂电池方法，加我的微信，大家一起讨论：
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雷达卡
发表于 2022-5-28 15:09:52
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千斤顶
