欧盟铁了心要淘汰燃油车！2035大限不变 车企过渡期获松绑

Meise

当德国车企还在展台炫着新发动机技术时，布鲁塞尔的文件柜里已经装好了燃油车的"退休通知书"。欧盟委员会9月最新表态，给十年前立下的flag又焊了层钢板——2035年禁售燃油新车的计划雷打不动，不过给车企留了条"软着陆"跑道。

根据欧盟最新文件，2035年之后在27个成员国注册的新车必须实现零碳排放。虽然法规没把燃油发动机一棍子打死，理论上允许使用碳中和燃料，但业内普遍认为合成燃料或氢能十年内难成气候。这就意味着，传统燃油车实际上进入了十年倒计时。

不过新政制定者也给车企递了把梯子：原定2025年执行的排放新规放宽到2027年。车企现在可以用2025-2027三年的平均排放值来达标，不用再每年提心吊胆算碳排放账。要知道按照旧规，大众集团年初预估得为2023年的超标排放支付15亿欧元罚款，现在这笔钱暂时不用掏了。

为加速转型，欧盟砸下18亿欧元启动"电池加速计划"，重点扶持本土电芯和零部件制造。还专门成立"电池原材料保障局"，全球扫货锂、钴、镍等关键资源。另拨10亿欧元基金，专门攻克快充技术、固态电池这些硬骨头。

普通消费者也有甜头可尝。欧盟承诺加码电动车购车补贴，二手车也能享受优惠。车企这边更是集体放大招：雪铁龙e-C3、大众ID.1、雷诺Twingo等2万欧元级平价电动车排队上市，达契亚正在筹备的电动小车甚至要把门槛压到1.8万欧元以下。这场绿色革命，正在从政策文件加速开进现实生活。

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