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[车界] 布加迪Tourbillon空气动力学解析:1800马力超跑如何突破风阻极限?

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发表于 2025-3-24 16:05:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
当布加迪宣布全新超跑Tourbillon搭载自主研发的V16混动系统时,车迷们都在期待这辆性能猛兽如何驯服狂暴动力。近日官方公布的研发细节显示,这款零百加速仅需2秒的超级跑车,竟藏着堪比航天器的空气动力学设计。

布加迪近日在官方频道发布视频,Tourbillon项目总工程师保罗·伯纳姆揭秘了这款超跑的空气动力学进化之路。作为接替Chiron的全新旗舰,研发团队首要目标就是实现更低风阻系数——这直接关系到能否突破490km/h的极速天花板。

与前任Chiron相比,Tourbillon最显著的变化是缩小了座舱空间,有效减少了迎风面积。但真正的技术突破藏在细节里:研发团队耗时15个月,从去年6月首次亮相倒推计算,先通过计算流体力学模拟优化车身线条,再制作由250多个3D打印部件拼装而成的半比例模型,在表面布置了超过100个压力传感器监测气流状态。

今年初进入全尺寸测试阶段时,研发团队已通过数字化验证完成80%的优化工作。伯纳姆在视频中坦言,最终风洞测试更多是验证而非探索,这得益于全新的底盘架构——与威航、Chiron完全不同的平台设计,让工程师能更自由地布局8.3升V16引擎、三电机混动系统和8速双离合变速箱。

除了性能突破,Tourbillon在美学设计上选择"逆潮流而行"。座舱内标志性的机械仪表盘取代了当下流行的数字屏幕,这种坚持机械美学的设计理念,配合全车精准计算的气流通道,既满足空气动力学需求,又延续了布加迪百年超跑的纯粹基因。

据官方规划,这款起价400万美元的顶级超跑将于明年启动量产,全球限量250台目前已全部预定完毕。从Veyron到Chiron再到Tourbillon,布加迪用二十年时间证明:在追求速度极限的道路上,空气动力学永远是最忠实的护航者。

(消息来源:布加迪官方YouTube频道)

















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