布加迪Tourbillon空气动力学解析：1800马力超跑如何突破风阻极限？

Meise

当布加迪宣布全新超跑Tourbillon搭载自主研发的V16混动系统时，车迷们都在期待这辆性能猛兽如何驯服狂暴动力。近日官方公布的研发细节显示，这款零百加速仅需2秒的超级跑车，竟藏着堪比航天器的空气动力学设计。

布加迪近日在官方频道发布视频，Tourbillon项目总工程师保罗·伯纳姆揭秘了这款超跑的空气动力学进化之路。作为接替Chiron的全新旗舰，研发团队首要目标就是实现更低风阻系数——这直接关系到能否突破490km/h的极速天花板。

与前任Chiron相比，Tourbillon最显著的变化是缩小了座舱空间，有效减少了迎风面积。但真正的技术突破藏在细节里：研发团队耗时15个月，从去年6月首次亮相倒推计算，先通过计算流体力学模拟优化车身线条，再制作由250多个3D打印部件拼装而成的半比例模型，在表面布置了超过100个压力传感器监测气流状态。

今年初进入全尺寸测试阶段时，研发团队已通过数字化验证完成80%的优化工作。伯纳姆在视频中坦言，最终风洞测试更多是验证而非探索，这得益于全新的底盘架构——与威航、Chiron完全不同的平台设计，让工程师能更自由地布局8.3升V16引擎、三电机混动系统和8速双离合变速箱。

除了性能突破，Tourbillon在美学设计上选择"逆潮流而行"。座舱内标志性的机械仪表盘取代了当下流行的数字屏幕，这种坚持机械美学的设计理念，配合全车精准计算的气流通道，既满足空气动力学需求，又延续了布加迪百年超跑的纯粹基因。

据官方规划，这款起价400万美元的顶级超跑将于明年启动量产，全球限量250台目前已全部预定完毕。从Veyron到Chiron再到Tourbillon，布加迪用二十年时间证明：在追求速度极限的道路上，空气动力学永远是最忠实的护航者。

（消息来源：布加迪官方YouTube频道）