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书接上文，先来说一下这个车在拥有双面镀锌 空腔注蜡等各种防腐措施的情况下为什么还会生锈，而且在车维修圈流行一句话：“大众不会烂底盘，除非钣金拉过”。根据我自己的使用情况主要还是排水口被泥沙堵塞，常年累积的有积水的原因导致的，况且驾驶侧却是在4年前被别车顶了，做过小钣金，还有就是门槛烂的最厉害的两个部位 分别对应着车门的排水孔，车门内部进入的雨水会在底部的排水口排出正滴在门槛上，原因分析完毕 ，也切割完毕了，接下来该补铁皮了。。
找来找去，镀锌板厚度合适的 也只有这个东西了，线槽桥架 双面镀锌 厚度有1.2,。正好带有直角弯，省下我一个折弯。
根据切割部位，开始划线，角磨机伺候着。
最后切了一个这个形状，发现这东西特别硬，弧度手工折不动，又开始四处踅摸。终于找来一段槽钢一段圆钢配合叉车
折了个弧度。
废了不少劲才折的弧度，还得慢慢敲，使它和车体贴合。
接下来推过来一台二保焊机，原计划使用不锈钢焊丝，但是只有1.2mm的，小电流不合适，大电流没法焊接，车体太薄了，
特别是生锈的地方，特别难焊。
最后只能用0.8的普通焊丝，焊接完成，因为太薄了没有用面罩所以这个步骤眼睛和面部皮肤受伤害太大，晚上眼睛干涩，
第二天面部皮肤刺痛。
B柱下方 切割的有点少，对接部位车体钢板已经锈蚀的很薄了，无法焊接，只简单的焊了一点点。
底部焊接 没有满焊，第一车体切割不直，第二焊缝太长，第三考虑以后排水便利。焊接车底部分胳膊和身体伤害最大
飞溅焊渣落在身上，腿上甚至鞋里。烧的不轻
最后 焊接完成 打磨完毕，远观效果还行，近看一塌糊涂。
今日事毕
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雷达卡
发表于 2023-9-14 20:48:25
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千斤顶
发表于 2023-9-14 21:00:26
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