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书接上文,先来说一下这个车在拥有双面镀锌 空腔注蜡等各种防腐措施的情况下为什么还会生锈,而且在车维修圈流行一句话:“大众不会烂底盘,除非钣金拉过”。根据我自己的使用情况主要还是排水口被泥沙堵塞,常年累积的有积水的原因导致的,况且驾驶侧却是在4年前被别车顶了,做过小钣金,还有就是门槛烂的最厉害的两个部位 分别对应着车门的排水孔,车门内部进入的雨水会在底部的排水口排出正滴在门槛上,原因分析完毕 ,也切割完毕了,接下来该补铁皮了。。
找来找去,镀锌板厚度合适的 也只有这个东西了,线槽桥架 双面镀锌 厚度有1.2,。正好带有直角弯,省下我一个折弯。
根据切割部位,开始划线,角磨机伺候着。
最后切了一个这个形状,发现这东西特别硬,弧度手工折不动,又开始四处踅摸。终于找来一段槽钢一段圆钢配合叉车
折了个弧度。
废了不少劲才折的弧度,还得慢慢敲,使它和车体贴合。
接下来推过来一台二保焊机,原计划使用不锈钢焊丝,但是只有1.2mm的,小电流不合适,大电流没法焊接,车体太薄了,
特别是生锈的地方,特别难焊。
最后只能用0.8的普通焊丝,焊接完成,因为太薄了没有用面罩所以这个步骤眼睛和面部皮肤受伤害太大,晚上眼睛干涩,
第二天面部皮肤刺痛。
B柱下方 切割的有点少,对接部位车体钢板已经锈蚀的很薄了,无法焊接,只简单的焊了一点点。
底部焊接 没有满焊,第一车体切割不直,第二焊缝太长,第三考虑以后排水便利。焊接车底部分胳膊和身体伤害最大
飞溅焊渣落在身上,腿上甚至鞋里。烧的不轻
最后 焊接完成 打磨完毕,远观效果还行,近看一塌糊涂。
今日事毕
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