变速为什么要加几个齿轮

璀璨渔夫

      从来没接触过齿轮相关的知识，网上查相关资料也没弄明白，可能是搜索的关键词不对，应该怎么搜索才能找到正确的相关资料呢。
      左边最小的齿轮转动一圈，右边最大的齿轮转动一齿，最大齿轮共30齿，齿轮传动比是不是30：1呢？为什么要用6个齿轮，是不是为了缩小齿轮占用的空间和增加扭矩呢？直接用两个齿轮的话是不是最大的齿轮直径需要很大才能30：1传动，并且转动的时候比原来需要很大的力。

      我想加齿轮，把传动比改成90：1，有两个方案，不知道哪个好，两个方案加的齿轮应该各是多少齿。
      方案1：在最大齿轮六角形柱子上加一个小齿轮，然后旁边加一个大齿轮
      方案2：在最大齿轮旁边加一个大齿轮

nokia5320

齿轮是杠杆，出了改变方向，最大就是改变力矩。

f00tman

体积小，力不对，力就是放大的，P=FV，所以输入端会变得省力，一个大的因为轴摩擦只有一个，还更省力

jbm1

减速，省力

st911

可以减小尺寸，制作齿轮材料强度降低

wqwq212

需要合理组合，才能达到最佳输出力矩和转速。

kpj001

减速比是个数学问题。。。但是还有个材料问题，就是只有一级减速，“大齿轮”抗不扛得住这么大的力。

减速比的计算，就看每两个咬合的齿数比，几个咬合就有几个比值，乘起来。

图上大概就是 3 x 3 x 4 这样子

xiaohui888

我也不懂减速组比例怎么来，先留个脚印，方便回来学习大神的指导。

msz09861

平衡磨损差距

落花萧然

主要就是为了减少体积和占用空间尺寸

yanjian

一级减速比有限制的,不能太大.
齿轮齿数不能太小
传递的力矩大,齿的模数要大
所以大减速比的减速器都是多级的.

lishibai

直接两个齿轮的话，大齿轮受力太大

zhuzi6633

方案1，方案2，都可以的，方案2要比方案1体积大一些，方案1更合理一些。

cctv8139

这个要看书的，齿轮传动看看简单，学问大大的有

huguoxun77

确定是偶数齿？不应该啊

qjt19810204

同意12楼，感觉就是为了减少材料级别，单级减速可以实现，但单个齿轮受力太大，材料要求高。

小鸥正飞

我还真没想过这个问题，也确实想不明白，哈哈哈哈

hw865

多级减速的话可以节省部分齿轮材料的强度，和缩小体积。

madaxiazi

三级减速要一级完成的话，成本会更高。

tslaozhang

认同楼主的分析：增加齿轮个数是为了减小齿轮的直径。可以做到体积上的减小。