特斯拉研发新型铝合金，为汽车零部件带来重大变革

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稿源：eefocus

据悉，特斯拉公司在研发强度高、导电性强的新型铝合金，该铝合金可用于压铸电动汽车零部件。

据了解，商用铸造铝合金可分为两类，一类具备高强度，一类具有高导电率。例如，A356 铝合金的屈服强度大于 175 MPa,，导电率约为 40% IACS（国际退火铜标准）。相反，100.1 铝合金的导电率大于 48% IACS，但屈服强度小于 50MPa。而对于用于铸造如转子或逆变器等电动汽车的部件，铝合金需要既具备高强度，又具备高导电性。

此外，由于需要通过铸造工艺制造零部件，因而无法使用锻造合金。相反，通过低压、高速金属注射或高压压铸等铸造工艺制造零部件的方式更好，可以更快、更可靠地制造零部件。在铸造之后，合金必须能够保持其性能，以满足必要的应用要求。如果合金的可铸造性差，常常会导致肉眼可见的热撕裂，以及填充问题，即通常会降低终端铸造零部件的机械性能和电气化性能。

因此，特斯拉正尝试打造具有高屈服强度和高导电性，同时可抵抗热撕裂的合金，以便让其用于压铸驱动单元部件。与上述数据相比，特斯拉表示其新型合金的屈服强度可从 90 MPa 上升至 150 MPa，而导电率可以从 40% IACS 上升至 60% IACS。

特斯拉还表示，新型合金可用于压铸。在某个用例中，该合金具备适当的流动性，可确保该合金能够湿润整个模具，并使模具正确成型，从而使合金在铸件凝固时能够抵抗热撕裂，并保持所需的屈服强度。