IVYTECH 8712\8511类电子负载提高功率的一点点分享

wuliyang8 · 发表于 2021-10-10 20:35:13

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IVYTECH 8511、8711类专业电子负载面板校准：https://www.mydigit.cn/thread-275895-1-1.html

上次发了个面板校准的帖子，质疑的人很多，光看不回帖的人更多。总之这些人不需要理会，能帮助到少部分的坛友已经很开心了。

最近帮质检机构检测电动车充电器的最大功率最大电流什么的，当然了，我就是个电子爱好者，水平有限，能和他们专业的人士讨论一些问题提高一下自己、同时能为质检单位出份力也是很荣幸的。

现在的充电器不接蓄电池，充电器口无法输出电压。他们的做法是，把4组5组6组蓄电池放到最低安全电压，然后充电。在充电器220V电源输入端接上调压器（调整到稳定的220V电压），当然调压器与充电器之间接入功率检测设备。蓄电池充满电就用电阻丝放电。:sad:
对于开关电源的测试，电子负载再好不过了。我就向他们推荐电子负载，也借了一台8712给他们用用，我不是仪器销售商，他们的设备维修一般都找我，他们也认可我的手艺。有好的解决方案交流一下也是开心的嘛。

充电器不接电池无法输出电压，这个问题已经解决。你总不能接到蓄电池上再接电子负载找它的最大输出电流以及最大输入功率吧。那样电子负载功率要很大，电子负载上的电流也是充电器与蓄电池放电电流之和。不扯这些了，估计大家不关心，直接说说校准的事情吧。

有电子负载就不需要并联电压串接电流表了，这个时候牵涉到校准，校准嘛上一帖已经提到面板校准方法，这里就不说了。

电动车充电器5组电池的最高电压是大约是74V，充电电流依电池容量不同而不同。有的充电器是4.2-4.5A ，大家都知道电压电流的乘积就是负载消耗的功率。330瓦了，300W的电子负载超限制了。60A的负载才4.A的电流觉得有点亏。无论是国有还是个人的钱节约一点总归是没错的。改这个功率还是玩150W负载搞出来的，那时不会校准，搞通讯线也搞不通，一度认为通讯线里面有单片机监控程序。当然买了给美尔诺线才搞明白。那时候把60A负载EEPROM刷到30A的上面，功率增加了，开机EEPROM报错了。其实报错还是可以进入界面的，一样可以设置成60A电流，不过你的康铜丝要增加2-4根（参考300W负载补齐康铜丝，线路板堆锡）。

改150W改功率要加250管子4只，8W0.05欧线绕电阻4只，220欧贴片或者普通电阻4只（看你的PCB），风扇、散热器（这个宝上我没有找到）。
300W的直接改个400W没有任何问题。
有通讯线直接改(这个大家有兴趣再告诉大家)
没有通讯线就吹下24C64改个数据，图片中有。
150W改300W我认为有些亏，毕竟不能直接改60A（开机报错）线改只要不关机就没有问题，用完改回30A下次开机就不报错了。