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 锂电池组装有危险，本文章仅分享心得非教程，请勿模仿
文章内含有危险行为，请勿轻易模仿 电池组是今年三月组的，之前发表在张大妈上，因某些神秘的原因被下了，所以搬来数码之家发表 之前一直在用超威60V32AH铅酸蓄电池，去年冬季气温比较低，跑远门经常会跑不回来需要人推车 坐标广西桂林，山多，推车上山比较累人 忍无可忍，终于下定决心组锂电 电动三轮车耗电量是两轮的两倍，因为去镇上比较远，所以有长续航的需求，选择并不多，最终决定选用三元 本着七分运气三分技术的捡大单体原则，从闲鱼上看中比亚迪100AH三元大单体电池，描述说实测115A，卖家焊接好螺丝柱是152元一块，52x103x150规格 电池肯定是拆车电池，卖家说全新未循环，只能希望寿命能用久一点，毕竟1.5元1AH 保护板用的是极空20串60A主动均衡0.6A那款，贵是贵但是第一次组买贵的省心 平躺着电池仓空间不够，所以全部竖着摆，问过前辈说这样竖着放也是可以的 电池中间用两层0.8的泡棉加环氧板隔开，中间用木板加两层EVA泡棉阻隔 ，结构大概如图
------------------------------------开始接线------------------------------------- 电池间用一根四平的国标BVR铜线，一共买了五米，如上图 接下来就是漫长无聊的组装过程，各种剪线压铜鼻子布线 后来考虑到电机限流53A，可能还是小了所以后面就再接了一根，最终使用了二根四平的国标BVR铜线 所有螺柱都打上了704硅橡胶防止松动，很有效，因为加第二根线的时候不除胶螺帽压根就拧不出来 这边放个导线的允许载荷图，大家有需要可以对比 ------------------------------------------------------------------------- 漫长的等待不锈钢外壳制作，4天加物流时间确实是有点久，好在效果不错 外壳到货之后先把内部补满青稞纸 毕竟这玩意短路太危险 用玻璃纤维胶带打包之后再做两个提手掉进去 充电器用的是5A，接口是安德森一体接头，最后把缝隙处填充满珍珠棉防止震动，装箱接上充电器激活保护板测试 （后期实在是怕锂电池热失控，所以花了几十买了个热气溶胶自动灭火装置塞进去）
最后放入电动车座舱下 刚开始放不下，用切割机切了一会才能放进去 电池和控制器之间用了个50A的保险（怕烧保护板），就是下图中的透明盒子，防止烧保护板 电池正极输出还有个63A的空气开关（应该用直流断路器的但是这玩意也不常开合，而且正好有交流）
装好后测试 三个人在车上400斤体重，半坡停车后满把起步 电压从69.06降到68.54V 电流显示最大35.5A (为了保护电池，设置成充电最大4.07 放电截止3.2V) 之前铅酸电池满把起步直接从72V降到67V 很满意 ------------------------------------------------------------------------- 21年3月组装的，当时锂还没涨价，最终一共花了3400，附上价格表 ------------------------------------------------------------------------- 九个月使用下来，保护板显示循环次数只有10次，没出过啥问题，看看能否抗住今年的寒潮 实测空车可以跑120公里，单程的话可以从桂林跑到柳州嘬晚螺蛳粉再回来，哈哈，开个玩笑
文章内含有危险行为，请勿轻易模仿 （完）
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雷达卡
发表于 2021-12-29 00:03:28
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千斤顶
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发表于 2021-12-29 10:03:23
