英飞凌推出高压侧栅极驱动器EiceDRIVER 2ED2410-EM

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目前，先进的智能汽车普遍搭载了高级驾驶辅助系统（ADAS）。ADAS应用是实现汽车主动安全的关键，必须具备高可用性。相比之下，自动驾驶技术的落地则更具挑战性，因为自动驾驶功能要求在发生故障时亦由车辆自身完成应急操作。这给汽车配电系统提出了更高要求，要求引入安全元件，以确保系统在100微秒内快速实现故障隔离。由于保险丝无法满足这一要求，需要考虑对汽车配电系统进行部分或全面的电气化改造。此外，智能汽车上还会出现越来越多可以提高驾驶员和乘客舒适度的应用。

配电系统为这些应用供电，让电能以高度安全和可控的方式从电池或者电机流向汽车中的各种负载。如今，设计师面临的最大挑战之一就是降低线束的成本、长度、重量和复杂性。为了帮助设计师解决这一难题，英飞凌面向12 V / 24 V汽车应用推出了具有集成线路保护功能的智能高压侧MOSFET栅极驱动器——EiceDRIVER 2ED2410-EM，该栅极驱动器是英飞凌40/60 V OptiMOS MOSFET的理想搭档。

该栅极驱动器具有两路输出通道，适用于两种不同的MOSFET结构：具有预充电路径的共源级或共漏极背对背配置。增强的驱动器开关功能令其能够轻松地增加MOSFET的数量，以便控制更大的负载电流。即使电流达到数百安培时，它也能在微秒内快速断开，而传统的保险丝需要等待几毫秒才能断开。此外，从短路到断开故障负载这段时间内，该器件能够在低至3V的电压下正常运行。

EiceDRIVER 2ED2410-EM具有三个模拟测量接口和四个提供保护的集成比较器，可提供灵活且丰富的解决方案，以满足各种功能要求，包括可调节的I-t线路保护、过流保护、过/欠电压保护等。它可以测量双向电流并监测漏源电压，确定输出端负载开路等情况。

可调节的线路保护功能有助于为相应的负载选择尽可能小的电线截面。过去，考虑到传统保险丝的公差和老化效应，电线直径必须比实际需求多出高达30%的余量。该器件具有零点几微安的极低静态电流损耗，可尽量减少车辆停放时电池的自动放电。

供货情况

2ED2410-EM现已开始量产。该器件符合PRO-SIL ISO26262标准，且带有安全应用说明，支持根据ISO26262标准来评估硬件参数。英飞凌提供包括EB 2ED2410 3M在内的不同评估板供客户订购，从而加快设计导入流程。

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智能汽车芯片发展很快，紧缺情况以改善。