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[车界] 比亚迪疯狂助攻:磷酸铁锂电芯市场份额达67.5%,三元锂不再吃香

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发表于 2023-2-22 21:35:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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乘联会昨晚公布了《2023 年 1 月新能源汽车三电系统洞察报告》,对于今年 1 月新能源业界情况进行了总结。
今年 1 月,新能源汽车动力电池装机量 13.6GWh,同比下降 6.5%。新能源汽车动力电池装机量较上月下降 26.6GWh。

                               
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不过,乘用车领域磷酸铁锂电芯配套占比有较大幅度提升。乘用车磷酸铁锂电芯配套量占比大幅提升,相比同期增加 23.8%,这符合新能源车上量后的市场趋势表现。客车、卡车市场依旧保持磷酸铁锂电芯高额占比的市场状态。
此外,目前三种外形电池的配套量分布保持稳定,方形电芯占比 93.6%,圆柱形电芯占比 4,2%,软包电芯占比 2.2%。

                               
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动力电池-电芯企业配套情况
乘联会给出的结论是:装机量整体下浮,宁德时代依旧保持领导地位。
就跟IT之家经常提到的那样,今年 1 月多数企业出现销量同比下降现象,不过宁德时代依然是动力电池行业的霸主,凭借 48.7% 的市场份额依然保持领先地位,而亿纬锂能成为 1 月 TOP10 企业中增幅最高的电芯企业。

                               
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驱动电机-企业配套情况
据介绍,今年 1 月 Top10 的电机配套企业合计配套量超 25.1 万辆,整体市场配套量下滑 2.5%。相比同期而言,蜂巢易创、威睿电动新增配套车型对其配套量增长助益颇多。重点车型引入配套对于电机企业配套量影响较大。

                               
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总体来看,主流电机配套企业中的配套份额分布都较为集中,方正电机、联合汽车电子、蜂巢易创,前二车型占比均超过 70%,重点车型引入配套对于电机企业配套量影响较大。

                               
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驱动电机控制器-企业配套情况
今年 1 月前十大电控配套企业合计配套量超 25.9 万辆,合计占比 82.8%,行业集中度环比上升 14.7%。特斯拉、蔚来、宝马电控配套量环比降幅相对较小,三家企业均为豪华品牌自主配套企业,与自身车型销量状态保持统一。

                               
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首先来看宝马这边,由于得到 i3 和 iX3 两大纯电车型助力,宝马 1 月电控配套量同比增长 221.4%。至少就目前情况来看,1 月宝马 i3 销量相对稳固,对宝马电控配套提供了有力支撑。
此外,宏光 MINI 在 12 月补贴冲量后也出现了销量回缩现象。长安 Lumin 成为英搏尔 1 月配套第一坐席,占比达 53.8%。

                               
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除此之外,乘联会还对于一些个别企业的发展趋势进行了讲解。
首先,比亚迪易四方动力采用双电机电驱桥相似的架构,实现了四轮独立驱动。通过将两个成熟单电机驱动进行整合,提升性能的同时,提高了技术的可靠性。

                               
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特斯拉采用双电机后驱技术,使产品在高速性能上取得了突破。左右轮独立驱动的技术难度较高,不过特斯拉也在横向扩展该技术应用规模,推动技术迭代。

                               
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乘联会指出,双电机集成驱动,低成本、高效率的解决了电动车高速行驶扭矩低的问题。两台电机的并联是最快速、最高效的功率倍增路径,但仍有性能和结构的优化空间。

                               
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发表于 2023-2-22 21:40:56 | 显示全部楼层
电池换代也快
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发表于 2023-2-22 22:32:05 | 显示全部楼层
不要小看老牌资本国家,这些资本家一旦联合起来,庞大的资金,搞出几个换代产品,重新定义标准,不是没有可能。
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发表于 2023-2-22 22:49:21 | 显示全部楼层
再继续观望一下吧。
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发表于 2023-2-23 19:17:33 | 显示全部楼层
看有没有新技术推出
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