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本帖最后由 cavaly 于 2023-9-12 08:28 编辑
故障现象:报ABS ESP故障,一开始原地启动时不报故障,只有开始行驶时才报故障,后面原地通电后就报故障码。
分析过程:ESP是车身稳定系统,是基于ABS信号来进行工作的。根据前期行驶时才报故障的现象,基本上就是ABS轮速传感器故障。
喜欢自己动手,绝不是因为4S店柜啊,也就七八百吧。4个轮子、轮拱、ABS传感器和线速插头都拆了,刨下4堆土,用万用表检测最终判定是左后轮ABS传感器损坏。
霍尔式轮速传感器(比亚迪宋实测):线束插头车身端工作电压11.8V(这应该是蓄电池实时电压),正常的三个车轮传感器阻值5.4-5.6MΩ,二极管档正向和反向压降都是1.8逐渐增大到2.2V,转动车轮或用磁铁靠近传感器测量mV电压不明显变化,只看到测量开始会有一点点电压逐渐归零(以上数据仅限这款车型啊,其他车型可比对多个车轮传感器数据来判断,ABS传感器坏的话基本上就只有1个坏,一个坏就会报故障,两个或以上同时坏的概率很小)。而我有故障的那个传感器测量的多次测量阻值13kΩ/6.8kΩ/6.5kΩ,二极管档阻值倒显示正常。淘街50块买了个号称原厂的还在路上,PDD最便宜只要35.
ABS传感器分为磁电式和霍尔式,原理就不展开了,下面简单介绍另一种:
磁电式轮速传感器:线束插头车身端的工作电压0-0.8V即可判断,传感器阻值700-1300Ω,二极管档压降一端开路无限大,另一端压降0点后三位数,转动车轮测量mV档电压可测得随转速变动变化的电压(网上搜索并视频验证)。
补充内容 (2023-9-16 17:08):
翻遍淘街和PDD,最后在淘街入手50的号称原厂配件,到货后对比原装外观和做工以及测量阻值可以说相似度99%,更换后故障灯不再出现恢复正常。
补充内容 (2023-10-6 15:27):
手痒把原厂ABS传感器头部拆出两个小零件放33楼 |
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