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车在地库停了半月有余,某天要用车了,随开出加油,完事回家。
翌日打火,epc和发动机灯全亮! 艹,油的事?熄火打火多次无用,随开去儿子店检查,一路上油门如何踩都是两千转,最高只能升到2档。
走了几公里epc灭了,但是发动机依旧亮灯,好在可以提速了。
终于到店,检测仪查看后是123缺缸及节气门故障,消除后开走,心想买车至今才3.4wkm,别的车友都能撑到5w才换火花塞和清洗节气门,这是为何?难道真是油品的问题。
心有不甘,说干就干,先洗洗节气门看看。
以下:
工具齐全,开拆。
卸下空气格螺丝,用力拔出节气门上压盖,节气门就看到了。
看得出3w多km还是有点脏的,但是应该不至于报故障啊,既然拆了就洗洗吧。
拆了节气门后,底下洞可要改好,万一掉了东西进去科室要拆排气喉管了,那就麻烦了。
拆下后,垫上毛巾和纸盒,以免喷到塑料件上,然后找块砖,再打开点火开关后将油门踏板压到底,
这样节气门开合到最大角度,便于清洗。
喷~擦,再喷~再擦,直到干干净净金属色。
到此清洗就已完成,原路装回。
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前面说道,123缺缸,既然拆了,也就顺道看看火花塞吧,123缸,一时不知从那边数,好说,那就先拆中间两缸,反正怎么数它们都是在内的。
拆之前把线束先下了,这玩意有巧劲,切勿暴力。
线束去掉后,拧掉高压包的螺丝,旋转拔出火花塞套子,挺紧的。
随后用长套筒卸下火花塞,看了看发白,应该是燃烧还行?看了别人图片也是此样,没看出什么端倪,喷了清洗剂晾干后装回。
最后打火测试节气门和火花塞工作是否正常,还好,没有亮灯。
这次回复后再开开看吧,不知这次是油品问题还是说配件期限已到,随后下单了ngk的塞子,以备后面不时之需,自己动手省了80大洋。
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